Автошкола онлайн

Данный проект был создан специально как учебное пособие в режиме"автошкола онлайн". Проект в первую очередь предназначен для тех, кто готовится к сдаче экзамена в ГИБДД

Водительские курсы

Водительские курсы на нашем проекте это новая методика изучения Правил дорожного движения.

ПДД учить

Автор, щадя читателя, старался по возможности заменять текст информативными рисунками. Дабы изучение ПДД было более простым, удобным и наглядным.

Датчик давления и для чего применяют? Propiska-datchikov-davlenija-v-shine-1

Проверять давление в шинах требуется перед каждой поездкой, что очень важно из соображений безопасности и экономии. Если параметр повышенный, то это отрицательно сказывается на тормозном пути, ухудшает возможности управления автомобилем. Проверка может быть осуществлена “вручную”, но это неудобно и требует от водителя выхода из авто. Отличным выходом станут специальные датчики, которые будут показывать параметры, которые требуются для поддержания шин в оптимальном эксплуатационном состоянии.

Интернет-магазин AllTPMS.RU обеспечит оригинальными и неоригинальными датчиками TPMS, ремонтным комплектом к датчикам автомобилей любой модели известных производителей. Магазин предлагает комплекс услуг: подбор, установку, прописку датчиков давления в шинах, подходящих конкретному автомобилю. Например вы можете купить атчик давления в шинах Land Rover LR070840 по ссылке – http://alltpms.ru/katalog/datchiki-koncerna/dk-datchik-davlenia-v-shinah-lr070840-392

Чем опасно слишком высокое или низкое давление?

Даже если параметр не соответствует рекомендуемому изготовителем на 0,5 атм. в сторону понижения, то могут возникнуть серьезные последствия:

  • существенное снижение управляемости;
  • на каждые 100 км дороги расходуется больше топлива, разница иногда может достигать до 1,5 л;
  • повышенное трение провоцирует повышение температуры в покрышках, что отрицательно влияет на их срок эксплуатации и приводит к ускорению стирания поверхности.

Повышенное давление, которое наблюдается в шинах, также предусматривает возникновение ряд проблем, среди которых:

  • некомфортное для водителя движение авто;
  • увеличение тормозного пути за счет снижения размеров пятна контакта;
  • сильно повышаются риски повредить протекторы из-за небольших объектов, находящихся на дороге.

Чтобы не сталкиваться со всеми вышеописанными проблемами обязательно требуется проводить контроль на всех этапах использования авто.

Типы сенсоров

Это небольшие аппараты, которые специально устанавливают в колеса для проведения контроля за их параметрами. Согласна своим базовым характеристикам данные устройства разделяются на следующие разновидности:

  • внутренние;
  • наружные;
  • электронные;
  • механические;
  • косвенного контроля;
  • прямого контроля.

Наиболее простыми из перечисленных являются механические изделия, которые производятся в виде прозрачных колпачков, накручивающихся на ниппель. Электронные датчики являются более сложными и точными. Их показатели транслируются в салон авто и демонстрируются звуковым сигналом или изображением.

В АВТОМОБИЛЯХ КАРШЕРИНГА МОГУТ ПОЯВИТЬСЯ СКРЫТЫЕ КАМЕРЫ 625

Службы каршеринга за последние годы получили достаточно заметное распространение на территории России, однако, вместе с этим участились и случаи вандализма и воровства имущества из салонов машин. С оригинальным решением этой проблемы выступили эксперты НТИ “Автонет”.

Рабочая группа Национальной технологической инициативы “Автонет” предлагает оснастить все автомобили каршеринга системами скрытого видеонаблюдения и видеозаписи. Как сообщает “РИА Новости” со ссылкой на пресс-службу НТИ, первые камеры в салонах машин могут появиться уже весной.

Согласно концепции проекта, оснащение автомобилей подобными комплексами будет возложено на самих операторов каршеринга. При этом им придется организовать не только видеонаблюдение как таковое, но и процедуру передачи данных, а также место для их хранения. Стоит отметить, что в МВД на право хранить такие записи не претендуют, и, как предусматривают авторы инициативы, данные предполагается хранить на серверах операторов.

Отмечается также, что появление скрытого наблюдения в автомобилях не следует расценивать как попытку посягнуть на личные свободы пользователей каршеринга. Отсматриваться видео будет, по словам представителей “Автонета”, только в случае обнаружения факта похищения имущества оператора либо по запросу правоохранительных органов.

“Мы предлагаем последовательное внедрение видеорегистраторов внутри салонов авто. При этом, чтобы злоумышленники не могли отследить “программный” транспорт, на старте будут созданы муляжи камер в ряде каршеринговых автомобилей. Мы уже начали переговоры с бизнесом. Однако, по соображениям безопасности, мы не можем раскрывать конкретные компании”, – цитирует агентство представителей НТИ “Автонет”.

В течение прошлого года операторы каршеринга не раз обнародовали статистику хищений имущества служб из салонов каршеринговых автомобилей, и, судя по этим данным, воровство принимает впечатляющие масштабы. Из автомобилей похищают не только щетки для чистки снега или омывающую жидкость, но и рулевые колеса, кресла и прочие детали интерьера.

НА ПЛАТНЫХ ДОРОГАХ ОБЪЯВЛЕНА ОХОТА НА "ЗАЙЦЕВ" 995

Убыток “Автодора” от любителей не оплачивать проезд по платным трассам только в 2018 году составил около полумиллиарда рублей. Ведомство уже продумало ряд мер противодействия, пообещав “зайцам” жесткие санкции.

Впрочем, о конкретных мерах в “Автодоре” пока не говорят, заявляя о возможном сотрудничестве с ГИБДД по этому вопросу и инициации принятия некоего законопроекта. Как сообщает ТАСС, на данный момент достоверно известно лишь о проекте по созданию черных списков “зайцев” – об этом агентству сообщил руководитель “Автодора” Вячеслав Петушенко.

“У нас сейчас выстроена программа совместно с органами ГИБДД, мы и технические средства сделаем немного другие, чтобы неповадно было, и будем формировать черные списки”, – заявил глава ведомства. Предположительно, наличие черных списков позволит при помощи видеокамер отсекать “зайцев” еще на подъезде к пунктам оплаты, где за них возьмутся уже инспекторы ГИБДД. При этом Петушенко пообещал таким водителям “жесткий разговор”.

Схема мошенничества, которую применяют “зайцы”, к примеру, на достаточно дорогих трассах М-4 и М-11, достаточно проста и аналогична той, что давно практикуется безбилетниками в метро: автомобиль водителя, не желающего оплачивать проезд, пристраивается за законопослушным автомобилистом и проскакивает терминал вслед за ним в момент, когда шлагбаум начинает опускаться. Впередиидущий же водитель чаще всего сосредоточен на процессе оплаты и того, что кто-то воспользовался его случайной добротой, просто не замечает.

При этом реальных рычагов воздействия на таких “зайцев” пока нет, и, судя по всему, в “Автодоре” всерьез решили ликвидировать этот пробел. Не исключено, итогом работы ведомства вместе с ГИБДД станут поправки в КоАП, которые позволят штрафовать подобных автовладельцев.

САМАЯ БЫСТРАЯ LADA VESTA ОТПРАВИЛАСЬ НА СЛУЖБУ В ПОЛИЦИЮ 666

Обсуждение объявленных АвтоВАЗом цен на “горячий” седан Lada Vesta Sport до сих пор не утихает. Однако это не помешало ГИБДД уже начать комплектовать свои подразделения спортивными “Вестами” – причем, по слухам, в еще более заряженном исполнении.

Фотографии Lada Vesta Sport в полицейской ливрее и со светодиодной “люстрой” ГИБДД на крыше появились в известном паблике Lada Vesta Club. Автомобиль погружен на автовоз и, судя по всему, готов к отправке из Тольятти к месту службы. Между тем, куда именно отправляется спортивный седан, не уточняется. Предположительно, автомобиль перейдет на баланс московского ГИБДД, где с его помощью будут очищать столичные дороги от уличных гонщиков. По другой версии, заказчиком полицейского спортседана стало Министерство обороны.

Неизвестно также достоверно, получила ли полицейская Vesta Sport какие-либо конструктивные отличия от гражданской версии, помимо упрощенной отделки интерьера и бортовой радиостанции. По данным источников “Российской газеты”, из “Весты” для ГИБДД построили полноценную “догонялку”, заменив штатный 145-сильный агрегат новым, форсированным до 180 л.с. – предположительно, серийная модификация “Весты” с таким мотором получит название Vesta R.

Со штатным же двигателем объемом 1,8 л и 5-ступенчатой механической КПП “Веста” способна набрать первые 100 км/ч лишь за 9,6 секунды, что обеспечивает ей динамический паритет с целым рядом других “доступных” седанов – например, Volkswagen Polo и Hyundai Solaris.

САМАЯ БЫСТРАЯ LADA VESTA ОТПРАВИЛАСЬ НА СЛУЖБУ В ПОЛИЦИЮ 665

 

Стоит напомнить, что Lada Vesta Sport после того, как завод объявил рекомендованные цены на новинку, стала самой дорогой “Ладой” в истории АвтоВАЗа: минимальная стоимость седана составляет 1 009 900 рублей. Связано это с тем, что доработанный седан предлагается только в максимальной комплектации, в список оснащения которой уже входят ESP, климат-контроль, круиз-контроль, обогрев передних сидений, датчики дождя и света, базовая аудиосистема и другие полезные фишки. В интерьере – спортивные кресла, вставки под карбон и черно-красная цветовая гамма. 

С 1 МАРТА С "ВАФЕЛЬНОЙ" РАЗМЕТКИ ПОЛЕТЕЛИ "ПИСЬМА СЧАСТЬЯ" 835

Если кто-то еще надеялся, что “вафельную” разметку в Москве нанесли просто “для галочки” и что можно по-прежнему бездумно и безнаказанно блокировать движение на перекрестках, то совершенно напрасно: уже со следующего месяца наказание за это нарушение станет неизбежным.

С 1 марта начнется администрирование стоянки на “вафельной” разметке на перекрестке – об этом сообщает Центр организации дорожного движения Правительства Москвы (ЦОДД).  На деле это означает, что с приходом весны “оживут” и начнут нещадно выявлять нарушителей видеокамеры, установленные на более чем 100 проблемных московских перекрестках. Такая мера призвана существенно улучшить движение на особо загруженных перекрестках – снизить задержки транспорта как городского, так и личного в часы пик на 15-20%.

В ЦОДД уточняют, что первый перекресток, с которого нарушители начнут получать штрафы за нарушение правил проезда перекрестка, находится в центре – это пересечение Садового кольца и Орликова переулка. “И утром и вечером наблюдается одна и та же проблема – некоторые водители игнорируют правила дорожного движения и выезжают на перекресток, хотя машины впереди просто стоят. Таким образом, когда другому направлению загорается зеленый, им просто-напросто некуда ехать. Разметка была нанесена больше года назад, поэтому водители уже должны были привыкнуть к ней. Мы рассчитываем, что администрирование этого вида нарушения должно дисциплинировать водителей. Тогда мы сможем избавиться от заторов на особо загруженных направлениях”, – отмечают специалисты столичного ЦОДД.

Для создания необходимой доказательной базы в постановлении будут размещаться шесть фотографий, включая четыре обзорных снимка самого нарушения с указанием даты и времени нарушения, траектории движения транспортного средства нарушителя и фиксации работы светофора в красном режиме.

“Программное обеспечение указанных комплексов имеет функцию видеозаписи, которая прилагается к фотоматериалам. Администрирование правонарушения будет осуществляться только в том случае, если автомобиль находится на перекрестке, создавая препятствие для движения транспортных средств, исключительно в неподвижном состоянии более 5 секунд”, – прокомментировали нововведение в Управлении ГИБДД по городу Москве.

“Все оборудование прошло обязательную сертификацию в МВД РФ. Мы уверены, что некорректно выписанных штрафов не будет. С каждым будем отдельно разбираться”, – добавили в пресс-службе ЦОДД.

Напомним, что за нарушение требований соответствующего пункта Правил дорожного движения частью 1 статьи 12.13 КоАП РФ предусмотрена административная ответственность в виде штрафа в размере 1000 рублей. И если размер штрафа не охладит любителей “запирать” перекрестки, он, без сомнения, будет впоследствии повышен.

РОСКАЧЕСТВО: "ПАЛЕНЫЙ" БЕНЗИН НАЙДЕН НА 7 ИЗ 60 РОССИЙСКИХ АЗС 435

Роскачество опубликовало итоги пилотного проекта по тестированию качества бензина на АЗС, и они признаны неутешительными: помимо фальсифицированного бензина, обнаружен и ряд других нарушений. Аналогичные проверки должны пройти по всей территории России.

Пилотный проект был реализован в Ставропольском крае, где специалистами Роскачества по методологии, разработанной Росстандартом, была проверена работа 60 автозаправочных станций – 26 сетевых АЗС (включая заправки “Газпрома”, “Лукойла”, “Роснефти” и других компаний) и 34 частных станций. Согласно официальному отчету ведомства (есть в распоряжении АвтоВестей), фальсификат был обнаружен на 7 заправках. Причем, как отдельно отметил министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, большинство проб с нарушениями закуплены на небольших АЗС частных предпринимателей.

Бензин исследовался по 31 показателю качества и безопасности в аккредитованной лаборатории. В частности, проверялось соответствие октанового числа топлива заявленному (1 нарушение), уровень концентрации так называемых оксигенатов (5 нарушений), а также количество в топливе кислорода (3 нарушения) и серы (7 нарушений). Эксперты не обнаружили в пробах механических примесей и воды, а также превышения концентрации свинца, марганца, железа и других добавок.

По данным Росстандарта, фальсифицированный бензин может попасть на автозаправки с баз нефтепродуктообеспечения, которые в немалом количестве функционируют в том числе на территории Северо-Кавказского федерального округа.

По словам начальника испытательной лаборатории “ОНКО-ВНИИ НП” Александра Гордейко, использование бензина низкого качества может негативно сказаться на работе силового агрегата автомобиля. К примеру, низкое октановое число топлива провоцирует уменьшение КПД двигателя, увеличение расхода топлива и – в перспективе – разрушение поршневой группы, а повышенная концентрация серы сокращает срок службы форсунок и снижает эффективность моторного масла. Высокое же содержание кислорода в бензине приводит к некорректной работе датчиков расхода воздуха и чрезмерному окислению деталей.

Одним из самых массовых нарушений, непосредственно не связанных с качеством бензина, стало несоблюдение правил торговли: на 28 АЗС не смогли предъявить копию паспорта топлива (сетевыми из них были только 4), а на тех заправках, где паспорта все же имелись, треть из них оказалась просроченной.

“Исследование также показало, что топливо по цене ниже, чем на сетевых АЗС, уступает по качеству бензина крупных автозаправочных станций. Информация о нарушениях была передана в Росстандарт, который уже начал соответствующие мероприятия в целях принятия в отношении нарушителей мер административного воздействия, вплоть до наложения “оборотных” штрафов”, – заявил Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Руководитель Роскачества Максим Протасов отметил, что коллаборация Роскачества и Росстандарта в рамках этого проекта признана эффективной, и сотрудничество в этом направлении будет развиваться. По предварительным данным, проверки, подобные проведенной в Ставропольском крае, пройдут и в других регионах России, но сроки и конкретные места дальнейшей реализации проекта пока не называются.

ТЕХОСМОТР ПРЕДЛАГАЮТ ПОЛНОСТЬЮ ОТМЕНИТЬ 245

Пока в Госдуме раздумывают над проектом реформы системы технического осмотра, некоторые депутаты предлагают радикальные методы решения проблемы. Нынешнюю систему при этом авторы проекта называют просто еще одним способом отъема денег у автомобилистов.

Впрочем, пока речь идет только об отмене техосмотра для личного автотранспорта. В тексте законопроекта, опубликованном на сайте Госдумы, предлагается исключить из системы техосмотра личные транспортные средства, не использующиеся для оказания услуг – например, для работы в такси или для применения в служебных целях.

Авторы законопроекта – группа депутатов от “Справедливой России” во главе с Сергеем Мироновым считают, что техосмотр личного транспорта как мера борьбы за безопасность на дорогах на сегодня себя исчерпал. В пояснительной записке к проекту указывается, что согласно официальной статистике доля ДТП по причине неисправности автомобилей в общем числе аварий является незначительной, тогда как, к примеру, с состоянием улично-дорожной сети связаны более трети ДТП.

Кроме того, техосмотр для частных автовладельцев инициаторы называют просто дополнительным платежом. “Представляется, что действующая система технического осмотра ввиду значительных сущностных и технических изъянов направлена не на предупреждение дорожно-транспортных происшествий, а является на сегодняшний день дополнительным финансовым обременением для владельцев транспортных средств”, – говорится в документе. Сейчас законопроект находится на этапе внесения на рассмотрение парламентариями.

Стоит напомнить, что проект реформы техосмотра уже принят Госдумой в первом чтении. Он предусматривает введение штрафов для автомобилистов за езду без техосмотра (сумма составит 2 000 рублей в день, причем выписываться они будут камерами), а для операторов – за продажу диагностических карт без проведения процедур.

СТАРЫМ АВТОМОБИЛЯМ ЗАПРЕТЯТ ВЪЕЗД В МОСКВУ 925

Власти столицы намерены уже весной 2019 года приступить к ограничению допуска автомобилей в некоторые районы Москвы в зависимости от их экологического класса. Процесс реализации инициативы уже назвали “сложным”, но примеру Москвы собирается последовать и Санкт-Петербург.

Уже в марте-2019 уполномоченные ведомства, числе которых МВД, Минприроды, Минтранс, должны представить свои предложения по реализации ограничения въезда в отдельные районы Москвы машин низкого экологического класса. Как сообщает “Коммерсант“, предложения будут иметь вид “дорожной карты” с указанием конкретных зон ограничения движения “чадящего” транспорта.

Пока не уточняется, автомобилям ниже какого экологического класса и в какие именно районы Москвы будет ограничен доступ. Между тем, уже известно, что контролировать передвижение автомобилей с точки зрения загрязнения воздуха планируется при помощи камер автоматической фиксации. Стоит напомнить, что соответствующие дорожные знаки появились в ПДД еще в середине прошлого года, и они предусматривают возможность разграничения доступа для автомобилей классов от “Евро-2” до “Евро-6”.

Несмотря на то, что идея запрета въезда “грязных” автомобилей в некоторые районы мегаполисов обсуждается уже несколько лет, к практической ее реализации приступили осенью, когда Совет по правам человека при президенте РФ рекомендовал именно эту меру как один из способов борьбы с загрязнением воздуха. Мэр Москвы Сергей Собянин инициативу поддержал.

“Правительство Москвы готово оказать содействие в решении вопроса по введению в городе зон с ограничением въезда транспортных средств низких экологических классов в отношении всех транспортных средств, администрируемых средствами фотовидеофиксации”, – цитирует издание письмо градоначальника в адрес СПЧ.

Вероятнее всего, первыми пострадают владельцы автомобилей с экологическим классом “Евро-3” и ниже. Однако, пока инициатива вызывает у экспертов целый ряд вопросов, и главным из них можно назвать процедуру контроля за такими автомобилями. Учитывая, что власти столицы уже заговорили об автоматической фиксации нарушений, можно сделать вывод, что информацию об экологическом классе автомобилей планируется черпать из баз данных ГИБДД. Однако, в регистрационных документах графа “экологический класс” появилась только в 2011 году. При этом автомобили более ранних лет выпуска могут иметь вполне достойный уровень чистоты выбросов – как отмечает издание, до “Евро-4”.

ТОП-10 САМЫХ ЧАСТЫХ НАРУШЕНИЙ ПДД В РОССИИ 556

В 2018 году российские водители стали нарушать больше, чем в 2017-м, но подавляющее большинство штрафов сейчас выписывается при помощи камер автоматической фиксации. С их распространением связывают и рост числа самых популярных нарушений правил.

Тройка самых распространенных нарушений в 2018-м году не поменялась по сравнению с 2017-м, но количество выписанных постановлений растет вместе с ростом числа используемых на дорогах камер. Такой вывод сделал “Коммерсант”на основе предоставленной ГИБДД статистики.

По подсчетам издания, чаще всего в прошлом году российские водители превышали скорость (87,3 млн нарушений, +26,7%), не соблюдали требования знаков и разметки (8,6 млн, +59,2%), а также проезжали на красный свет (4,3 млн, +4,8%). Утверждается, что все эти нарушения выявляются в основном при помощи автоматики: доля нарушений, зарегистрированных камерами, в общем числе выросла с 76,5% до 82,7%. Всего же сейчас на дорогах России действует около 15 тысяч комплексов автоматической фиксации.

Количество же нарушений, которые фиксируют сотрудники ГИБДД, по сравнению с теми, что вошли в тройку лидеров, относительно невелико. Например, за непристегнутый ремень безопасности в 2018-м году были оштрафованы 2,9 млн водителей, нарушение правил расположения автомобиля на проезжей части было зарегистрировано 2,8 млн раз, а на нарушениях в области ОСАГО попались 2,6 млн водителей.

Кроме того, в десятку самых частых нарушений вошли нарушения правил пешеходами, непропуск пешеходов в положенных местах, тонировка стекол и неправильная перевозка детей (таких нарушений зарегистрировано всего 690 000).

Эксперты издания заявляют, что уменьшение числа подобных нарушений связано с сокращением штата инспекторов ГИБДД, но некоторые нарушения из приведенного списка вскоре тоже должны переложить на “плечи” автоматических комплексов. К примеру, в Москве планируется массовое внедрение камер, контролирующих проезд автомобилей через пешеходные переходы.

ДАЛЬНОБОЙЩИКОВ ЗАСТАВЯТ ПЛАТИТЬ ЗА ДОРОГИ КРАЙНЕГО СЕВЕРА 228

В России впервые могут появиться безальтернативно платные дороги – магистрали, у которых не будет бесплатных объездов. Пока речь идет о введении этой системы только в некоторых регионах страны, но перспектива распространения идеи по всей России уже подразумевается.

В Госдуме обсуждается идея введения платных дорог нового типа в районах Крайнего Севера, где местами ситуация с дорожной инфраструктурой выглядит весьма плачевно. Намерения у чиновников, судя по уже внесенному в Госдуму законопроекту, самые благие. Если у потенциальных инвесторов появится возможность гарантированного дохода, то и вероятность финансовых вложений в строительство дорог на Крайнем Севере резко повысится, считают в Минтрансе. Возможности же региональных бюджетов по улучшению дорожной ситуации существенно ограничены.

Как заявил “Коммерсанту” один из авторов законопроекта, первый замглавы Минтранса Иннокентий Алафинов, для регионов Крайнего Севера уже готовы 22 инфраструктурных проекта. Потенциальные частные инвесторы готовы вложить в их реализацию до 400 млрд рублей, однако, хотели бы получить взамен гарантии окупаемости, а для этого как раз и нужны нововведения в законы.

Источником окупаемости дорожного строительства в Минтрансе предлагают сделать дальнобойщиков и владельцев грузовиков, которые, по мнению властей, и будут в основном пользоваться будущими дорогами. Именно их планируется обязать платить за право проезда по новым трассам. Для этого в Госдуме готовится к принятию поправка в закон “Об автомобильных дорогах”, который сейчас разрешает взимать плату за проезд по дорогам только в том случае, если у участка имеется бесплатный объезд. Ведомство предлагает дополнить этот постулат исключением, позволяющим строить на Крайнем Севере и в районах, приравненных к нему, безальтернативно платные трассы.

Между тем, в списке таких регионов находится до 70% территории России. К районам Крайнего Севера относятся не только Чукотка и Мурманская область, но и, к примеру, некоторые районы Красноярского края, Карелии и Архангельской области. Соответственно, если озвученная поправка будет принята, во всех этих регионах у владельцев грузовиков не останется иного варианта, как платить за право проезда. Правда, в Минтрансе уточнили, что пока имеются в виду только совершенно новые дороги – те, что будут строиться на деньги частных инвесторов.

Однако, в Госдуме уже идут разговоры о том, чтобы платные дороги Крайнего Севера стали “пилотным проектом” с перспективой дальнейшего распространения на всю территорию страны. Таким образом, не исключено, что платные дороги без возможности бесплатного объезда в будущем появятся и в центральных регионах России.

X
Уведомление