Задача 18

Стояночная тормозная система (ручной тормоз) предназначена для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии при остановке и стоянке. Для проверки эффективности стояночной системы существует специальный тест:

1. Легковой автомобиль в снаряжённом состоянии (без водителя, пассажиров и груза) должен удерживаться в неподвижном состоянии на уклоне до 23% включительно.

2. При полной нагрузке (с водителем, пассажирами и грузом) предельный уклон будет естественно меньше – до16% включительно.

Эти цифры надо запомнить. В жизни они вам вряд ли пригодятся, а вот на экзамене потребуются.

Справка 1. Когда водитель затягивает ручной тормоз, на панели приборов загорается контрольная лампочка стояночной тормозной системы. Она сигнализирует водителю: «Не забудьте снять машину с ручника, когда соберётесь продолжить движение!». Если контрольная лампа по какой-то причине не загорается, это вовсе не означает, что ручник не работает. Ручник исправен, и, значит, эксплуатировать автомобиль можно, А лампочку потом поменяете (как-нибудь при случае).

Справка 2. У правильно отрегулированной педали тормоза должен быть небольшой свободный ход (3-5 мм). При меньшем свободном ходе есть опасение, что тормозные колодки во время движения будут касаться тормозных дисков. Водитель это сразу почувствует так же, как если бы он двигался со слегка затянутым ручником – машина вяло разгоняется и почти не катится по инерции.

Но рабочая тормозная система исправна, и при нажатии на педаль тормоза машина послушно останавливается. Поэтому эксплуатировать такой автомобиль не запрещено, он не представляет никакой опасности. Тем более что при первой же возможности вы обязательно поедете на станцию технического обслуживания пожаловаться на странное поведение вашего авто, и там свободный ход педали тормоза отрегулируют.

Правильный ответ – второй.