Обнародованное на днях постановление пленума Верховного суда России относительно нечитаемых номерных знаков – в том числе и преднамеренно скрытых посредством различных ухищрений – конечно же, порождают закономерный вопрос: кто же те люди, которые на эти ухищрения идут? Ответ на этот вопрос можно получить, исходя из официальной статистики.

Соответствующую информацию на своем сайте публикует ГКУ “Администратор Московского парковочного пространства” (АМПП).

Оказывается, что чаще других на время парковки закрывают государственные регистрационные знаки водители известных и очень популярных в России премиальных марок автомобилей. Так, с января 2019 года было выявлено 1728 машин марки Mercedes-Benz и 1656 BMW с номерами, закрытыми бумагой, картоном, пластиком и другими посторонними предметами.

“Подобные действия не помогают автомобилистам избежать штрафов. Пешие инспекторы ГКУ “АМПП” освобождают номера автомобилей, стоящих на платных парковках, от посторонних предметов и проверяют оплату. Таким образом, те, кто скрывают госзнаки, все равно получают штраф за неоплату парковки”, – отметили в этой связи в АМПП.

Также приводятся данные, что за последние три месяца в Москве за неправильную парковку эвакуировано более 9 тысяч автомобилей люксовых брендов. Среди них: 404 Porsche, 18 Bentley, 11 Maserati, 8 лимузинов Rolls Royce, 3 Lamborghini и 1 Ferrari. Из автомобилей “попроще” нарушали правила парковки владельцы 754 машин марки Lexus, 1 740 Audi, 2 861 BMW и 3 509 Mercedes-Benz.

“Несмотря на наличие рядом платных парковок, некоторые владельцы дорогих иномарок выбирают не платить за стоянку автомобилей, а “бросить” автомобиль в неположенном месте. В таком случае помимо штрафа, им приходится ехать на спецстоянку и забирать машину”, – так в “Московском паркинге” прокомментировали эти цифры.

Стало быть, получается, что самые богатые, которые и так уверены, что им закон не писан, оказываются еще и самими жадными. Если, конечно, не предположить, что самые бедные автмобилисты не нарушают правил парковки, потому что им просто не на что заправить машину, чтобы до этих парковок доехать…

Утверждено постановление пленума Верховного суда по поводу некоторых спорных моментов в “водительской” главе 12 КоАП России. О части из них уже сообщалось ранее, но сейчас появилась информация и о некоторых новых, несколько неожиданных решениях.

Например, Верховный суд озвучил свою позицию по поводу так называемых нечитаемых номеров. Как правило, когда регистрационные знаки загрязняются из-за погоды, инспекторы ГИБДД ограничиваются предупреждениями водителям. Однако, номера, нечитаемость которых спровоцирована сознательно – часть номера закрыта снегом, грязью или бумагой – уже должны считаться нечитаемыми. То же самое относится и к перевернутым номерам.

Таким образом, любителям прятать номера от дорожных камер грозит уже не предупреждение или 500-рублевый штраф, а 5 000 рублей либо, в качестве альтернативы, лишение прав на один-три месяца. Для обоснования своей позиции Верховный суд, как сообщает “Российская газета”, предлагает инспекторам использовать фотофиксацию: на фотографиях должно быть видно, что нечитаемость номера не связана с дорожными условиями.

Что касается электронного ОСАГО, то сейчас, согласно принятым нормам, водитель для того, чтобы доказать инспектору факт существования конкретного полиса, должен возить с собой его распечатку. По мнению же Верховного суда, отсутствие такой распечатки не должно становиться поводом для привлечения водителя к ответственности.

Дело в том, что этот момент уже зафиксирован в законе об ОСАГО: закон позволяет обходиться без бумажной версии полиса. Однако, в ПДД эта норма еще не закреплена, что и позволяет инспекторам применять соответствующую статью КоАП. Тем не менее, Верховный суд в постановлении пленума фиксирует превосходство закона над нормативным актом, которым формально являются ПДД.

Генеральная прокуратура Российской Федерации назвала далекую от совершенства работу Госавтоинспекции препятствием к улучшению ситуации в сфере безопасности на дорогах. В числе недочетов ГИБДД были названы и пресловутые камеры автоматической фиксации.

Критические высказывания в адрес Госавтоинспекции прозвучали, как сообщает РИА “Новости”, на заседании коллегии Генпрокуратуры РФ по вопросу состояния законности и практике прокурорского надзора в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. Как заявил первый заместитель генпрокурора России Александр Буксман, деятельность уполномоченных контролирующих органов в нашей стране далека от совершенства.

В частности, он вслед за президентом Владимиром Путиным, высказавшимся на эту тему на недавнем Госсовете, отметил слабую организацию деятельности по контролю за состоянием дорог и привлечению к административной ответственности соответствующих юридических лиц. По мнению Буксмана, в этой сфере особенно слабо ситуация выглядит в Кировской, Костромской, Нижегородской, Омской, Псковской и Смоленской областях.

Кроме того, в Генпрокуратуре обратили внимание на повсеместное игнорирование норм КоАП России и несоблюдение процессуальных прав водителей инспекторами ГИБДД, недостаточно оперативную работу регистрационных подразделений в части снятия различных запретов, а также на нарушения при принудительном взыскании штрафов.

Наконец, Александр Буксман озвучил и некоторые данные касательно работы системы автоматической фиксации нарушений. По его данным, в прошлом году камеры зафиксировали около 120 миллионов правонарушений, что сравнимо с общим количеством жителей России. По словам заместителя генпрокурора, система, изначально предназначенная для повышения дорожной безопасности, посредством концессий с частными фирмами превратилась в регионах в коммерческие проекты. В ряде субъектов страны, как заявил Буксман, концессионерам отходит до 90% собранных штрафов.

Стоит напомнить, что в Госдуму после соответствующего высказывания президента уже внесен законопроект о полной передаче комплексов автоматической фиксации нарушений в собственность государства.

В Тверской области прошла официальная церемония открытия только что построенного участка скоростной платной трассы М-11 – и он стал предпоследним из тех, которых еще недоставало, чтобы замкнуть магистраль целиком.

Прямой репортаж с места события вели наши коллеги из программы “Вести” телеканала “Россия 1”. Новый участок протяженностью 53 км от Завидово до Конаково (с 97-го до 149 км трассы) призван не только стать частью целого и существенно сократить путь из Твери в столицу, но и разгрузить от транзитного транспортного потока город Клин. Стоимость проезда по нему составит 190 рублей.

Новый участок – 4-полосный, разрешенная на нем максимальная скорость – 110 км/час, но в будущем ее планируют повысить до 130 км/час – все характеристики и качество магистрали это позволяют в полной мере. В районе 143-го километра участок соединяется с бесплатной трассой М-10 “Россия”, а на 124-м оборудован съездом в направлении населенных пунктов Завидово и Конаково.

После того, как символическую красную ленту перерезали официальные лица, включая министра транспорта РФ и губернатора Тверской области, по новому участку в соответствии с традицией проследовала кавалькада машин, участвовавших в строительстве.

Министр транспорта Евгений Дитрих, прибывший на церемонию на автомобиле, оценил сданный объект так: “Мы в ближайшее время еще с объектами сервиса разберемся, а в остальном все идеально!”

В свою очередь губернатор Тверской области Игорь Руденя сообщил о планах строительства еще одного участка – в объезд уже самой Твери: “Планируем построить три больших моста – один через реку Волга и два через реку Тверца (левый притоу Волги, впадающий в нее в черте города Тверь, – прим. ред.), и дорога уже будет без разрывов и без перехода на трассу М-10”.

Также к концу этого году намечено завершить строительства участка от Великого Новгорода до Санкт -Петербурга (с 543 по 684 км) в обход Чудово и Тосно, после чего по скоростной магистрали М-11 можно будет проехать цуликом и полностью – “от Москвы до Петербурга и обратно до Москвы”.

Названа дата внесения в Госдуму законопроекта, который может напрямую увязать стоимость полиса ОСАГО и манеру вождения конкретного автомобилиста. При этом в РСА продолжают уверять, что в массе своей российские водители поддерживают индивидуализацию тарифов.

Поправки к закону об ОСАГО, которые планируется внести на рассмотрение парламента в июле, предусматривают, к примеру, увеличение страховой суммы с нынешних полумиллиона до 2 млн рублей – в части возмещения вреда жизни и здоровью. Попутно, как сообщает “РГ” со ссылкой на главу комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолия Аксакова, продолжится работа по индивидуализации тарифов.

Сейчас стоимость полиса зависит от технических особенностей конкретного автомобиля, региона его использования и стажа (в том числе и безаварийного) страхователя. Поправками предлагается дать возможность страховщикам поставить цену ОСАГО в зависимость и от манеры вождения: чем вероятнее попадание конкретного водителя в аварию, тем дороже ему обойдется полис. Страховщикам дадут возможность учитывать резкость торможения и ускорения, количество перестроений на единицу времени, а также длительность использования автомобиля. Правда, страховым компаниям еще предстоит научиться фиксировать эти показатели, причем делать это по закону. Кроме того, подорожать полис сможет и в том случае, если автовладелец часто и серьезно нарушает ПДД.

В РСА уже высказались в поддержку этой идеи, отметив, что ОСАГО станет еще одним инструментом “наказания рублем” за нарушения ПДД. «Мы считаем, что при расчете стоимости полиса ОСАГО должны применяться понижающие и повышающие коэффициенты, отражающие аккуратность водителя на дороге. Если водитель за год не совершил ни одной аварии, то и заплатить за следующий полис он должен существенно меньше — заслужил. А вот если автомобилист постоянно влетает в неприятности, то и стоимость его ОСАГО будет неприятно кусаться”, – заявил глава РСА Игорь Юргенс.

Что касается отношения самих водителей к либерализации ОСАГО, то, по подсчетам Финансового университета при Правительстве РФ, расширение тарифного коридора поддерживают 87% автомобилистов. В исследовании также отмечается, что 90% автовладельцев не сталкиваются с проблемами при покупке полисов ОСАГО. При этом полностью довольны качеством работы страховщика на этапе продажи полиса ОСАГО 83% автовладельцев, и практически половина удовлетворена работой страховщиков по урегулированию убытков.