Билет №10

Правила. Раздел 1. «Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками:

Знак 6.8.2  «Тупик» информирует водителей о том, что там (направо) нет сквозного проезда. Но к статусу дороги этот знак не имеет никакого отношения.

Для того, чтобы ограничение, вводимое знаком, действовало не всегда, а только при влажном покрытии, знак должен быть применен с табличкой 8.16 “Влажное покрытие”.

Требование знака 3.28  «Стоянка запрещена» категорично и не содержит никаких исключений для тех, кто живет или работает в обозначенной зоне. В показанной ситуации зона действия знака уточнена дополнительной табличкой – отсюда и на протяжении 50-ти метров стоянка транспорта запрещена!

Поставив автомобиль на стоянку в этом месте, вы, безусловно, нарушите Правила. Чтобы стоять без нарушения, надо либо припарковаться до знака, либо проехать дальше (на 50 метров после знака).

Знак 3.4  запрещает движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3, 5 тонн. Но установлен он после перекрёстка, поэтому и поворачивать, и разворачиваться на перекрёстке могут любые транспортные средства, а вот продолжить движение прямо могут только мотоциклы и автомобили категории «В».

А что делать водителю большого грузовика, если ему нужно именно прямо? С какой стороны лучше объехать этот запрет, справа или слева?

Так вот же подсказка – информационный знак 6.15.2  «Направление движения для грузовых автомобилей».

Правила дают такую характеристику этому знаку: «Рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных шасси, если на перекрёстке их движение в одном из направлений запрещено».

Но вам-то эта подсказка ни к чему. Вы же управляете грузовым автомобилем категории «В». Поэтому можете смело продолжить движение в любом направлении.

Речь идёт вот об этих наклонных чёрно-белых полосах (вертикальная разметка 2.1).

Обратите внимание – устроители дорожного движения разрисовали только первую опору эстакады, а вторую (по ходу движения) разрисовывать не стали. Они справедливо полагают, что если уж вы не ударитесь в первую опору, то благополучно разминётесь и со второй. То есть такой вертикальной разметкой обозначают не все подряд элементы дорожных сооружений, а только те, которые представляют опасность для движущихся транспортных средств.

На светофор не смотрим, смотрим на регулировщика. Регулировщик разрешает движение во всех направлениях.

Но Правила он не отменяет! И общий принцип безопасности продолжает действовать, а именно:

   Прямо можно со всех полос.

   Направо – только с правой полосы.

   Налево и на разворот – только с левой полосы.

То есть продолжить движение могут оба. При этом “синему” разрешено прямо или направо, а “жёлтому” разрешено прямо, налево и в обратном направлении.

При въезде на перекрёсток с круговым движением поворачивать придётся направо и, значит, надо включить правые указатели поворота!

А чтобы развернуться надо всего лишь целиком объехать весь круг. И, кстати, покидая круг, надо будет опять включить правые указатели поворота!

Вспоминаем: «Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении».

А теперь смотрим на рисунок. Дорога, по которой вы едете, только после перекрёстка станет дорогой с двусторонним движением. А до перекрёстка это дорога с односторонним движением!

А какое крайнее положение для поворота налево может быть на дороге с односторонним движением? Только на крайней левой полосе!

Так что поворачивать налево в данной ситуации водители обязаны только с крайней левой полосы. И это логично – правая полоса освободится для тех, кто намерен двигаться прямо или собирается поворачивать направо.

Чтобы обеспечить надлежащую безопасность, въезд на дорогу могут оборудовать дополнительной полосой – полосой разгона. В этом случае водители не имеют права въезжать на дорогу напрямую, они обязаны сначала двигаться по полосе разгона. Ну, а далее всё как обычно – перестраиваясь с полосы разгона на основную полосу, водитель легкового автомобиля, конечно же, должен уступить дорогу грузовику. В Правилах это требование изложено следующим образом:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии в месте выезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Ответ очевиден! Неважно, что здесь разрешено движение со скоростью 90 км/час, условия видимости не позволяют двигаться с такой скоростью. Сейчас необходимо выбирать такую скорость, чтобы, увидев препятствие, вы успели остановиться. То есть, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости.

Несмотря на всю очевидность ситуации, Правила сочли необходимым отразить это в своих требованиях:

Правила. Раздел 10. Пункт 10.1. Водитель должен вести своё транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного значения, учитывая при этом интенсивность движения, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

Правила. Раздел 11. Пункт 11.4. Обгон запрещён на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними.

На дорогах вне населённых пунктов такая комбинация знаков  устанавливается на расстоянии 150-300 метров до переезда. Следовательно, вы можете начать обгон, но только если уверены, что успеете завершить его за 100 метров до переезда.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.3 Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.

И это в ваших же интересах. Вспомните хотя бы Штирлица, он и спал-то в машине всего полчаса, но…

… но прежде, чем заснуть, нашёл себе местечко за пределами дороги.

На светофоре к красному добавился жёлтый! Это значит, что через пару секунд включится зелёный, и, казалось бы, уже можно продолжить движение без остановки.

Но ведь и пешеходов смена сигналов застала на переходе. Кто-то из них сейчас вернётся назад, но будут и такие, кто побежит вперёд!

Да и водителей на пересекаемой дороге смена сигналов тоже могла застать в непосредственной близости от стоп-линии. И они, выполняя требования Правил, не станут применять экстренное торможение, а продолжат движение через перекрёсток.

Так что сейчас  вы просто обязаны убедиться в отсутствии пешеходов и транспортных средств, завершающих движение после смены сигнала светофора.

Тем более, что именно так эта ситуация и прописана в Правилах:

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекрёсток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Правильный ответ – третий.

Приближаемся к перекрестку, светофоров нет, знаков приоритета нет, это перекресток равнозначных дорог.

У всех – равное право на проезд!

Ну, трамваю-то точно уступаем (при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения). Но и грузовику тоже уступаем (по принципу “помехи справа”).

То есть наша обязанность – уступить дорогу обоим транспортным средствам.

Приближаемся к перекрестку, смотрим на знаки: на главной дороге мы и легковой автомобиль.

В данной ситуации никому дорогу уступать не нужно!

Водитель легкового авто должен уступить дорогу нам (по принципу “помехи справа”), а автобус вообще на второстепенной дороге, его очередь еще не наступила.

На светофоре включился красный попеременно мигающий сигнал, и, значит, на подходе поезд. Но, шлагбаум заклинило, что-то там сломалось, и он не опустился. И что же теперь, неужели можно двигаться? Ведь это же смертельно опасно! Нет, конечно. Правила эту ситуацию прописали чётко:

Правила. Раздел 15. Пункт 15.3. Запрещается въезжать на переезд при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума).

В тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости Правила категорически запрещают использовать противотуманные фары отдельно от ближнего или дальнего света фар. Сначала необходимо обязательно включить обычные фары (ближний или дальний), и только после этого, если хотите, можете добавить к ним противотуманки. В Правилах об этом сказано в Разделе 19:

Правила. Раздел 19. Пункт 19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

– в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;

– в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар.

Только владельцам двухколёсных мототранспортных средств разрешено ездить вообще без всего – без огнетушителя, без аптечки, без знака аварийной остановки. Трудно сказать, чем руководствовались авторы Правил, но, скорее всего, отсутствием места, где всё это можно было бы хранить на двухколёсном мотоцикле.

Правильный ответ – четвертый.

В тёмное время суток, приближаясь к вершине подъёма, всегда необходимо переключаться на ближний свет фар!

Если этого не сделать, то уже за 100 метров до вершины подъёма дорогу вы видеть не будете – луч светит в небо, не касаясь полотна дороги. Это, во-первых. А, во-вторых, встретившись на вершине подъёма, водители одновременно ослепят друг друга (если заблаговременно не переключатся на ближний свет).

Во всех ДТП, как правило, страдает голова.

Очень часто ранение волосистой части головы сопровождается кровотечением, которое может угрожать жизни пострадавшего на месте происшествия. 

Поэтому в любом случае (сильное кровотечение или слабое) необходимо кровотечение остановить прямым давлением на рану, после чего наложить давящую повязку из стерильного бинта.

Необходимо знать, что ушиб головы это почти всегда и сотрясение головного мозга. А сотрясение головного мозга всегда сопровождается тошнотой и рвотой. 

Чтобы рвотные массы не попали в дыхательные пути пострадавшего, его необходимо уложить на бок. Если есть возможность раздобыть что-нибудь холодное, приложите его к голове. Это существенно замедлит развитие отека мозга.