Билет №11

Правила. Раздел 1. «Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

Такое бывает – между знаком и разметкой нет согласия. Разметка позволяет развернуться, а знак строго предписывает: «Только прямо или направо».

Во всех случаях, когда разметка противоречит знаку, надо выполнять требования знака!

И здесь вы частенько делаете ошибку, выбирая второй ответ: “Можно продолжить движение в направлениях А или Б”.

Будьте внимательны! – Вы на ЛЕВОЙ полосе! И на рисунке вам предлагают повернуть направо с ЛЕВОЙ полосы! Ну что вы, это же грубейшее нарушение Правил. Чтобы повернуть направо, надо было заранее перестроиться на правую полосу. А с левой полосы в данной ситуации можно продолжить движение только прямо. 

Правильный ответ –  первый.

Информационный знак 6.21  называется – «Направление движения к аварийному выходу». А цифра на знаке – это расстояние до аварийного выхода.

Это так называемые зональные знаки. Вот что про такие знаки сказано в Правилах: «Место, с которого начинается территория, где ограничена скорость движения и запрещена стоянка».

О как! Оказывается эти знаки действуют не до ближайшего перекрёстка, а на всю территорию зоны.

То есть пока не доедем до соответствующих «отбойных» знаков (пока не выедем из зоны), введённые ограничения как действовали, так и действуют на всех сторонах всех дорог внутри зоны.

Разметку в виде плавно изогнутых стрел применяют в тех случаях, когда необходимо обязать водителей перестроиться со своей полосы движения на соседнюю полосу. В этой задаче вас, по сути, спрашивают: «Что ждёт вас там, за поворотом”?

А за поворотом вас ждёт сужение проезжей части, предназначенной для движения в вашем направлении.

И, конечно же, перестраиваясь на «чужую» полосу, вы никакого преимущества не имеете. Наоборот, обязаны уступать дорогу всем, кто двигается по полосе, на которую вы перестраиваетесь.

Правила. Раздел 3. Пункт 3.2. Запрещается выполнять обгон транспортного средства, имеющего нанесённые на наружной поверхности специальные цветографические схемы с включёнными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом.

Обратите внимание! Правила запрещают обгон только тех транспортных средств, у которых, помимо включённой мигалки и включённой сирены, есть ещё одно отличительное свойство – на поверхностях нанесены специальные цветографические схемы.

То есть обогнать Путина или Медведева можно – на наружной поверхности их автомобилей нет никаких специальных цветографических схем.

А, например, такой автомобиль обгонять запрещено, если, конечно, у него включены мигалка и сирена.

Правильный ответ – третий.

Ну, какие тут могут быть сомнения! Вам же сейчас придётся перестраиваться на правую полосу. Конечно, надо включить правый «поворотник».

Основное требование, которое Правила предъявляют к повороту направо, изложено в пункте 8.6.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Второй абзац. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Иначе говоря, двигаться нужно как можно правее, и это самое «как можно правее» необходимо соблюдать и перед входом в поворот, и в процессе самого поворота, и на выходе из поворота.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается на пешеходных переходах.

А зона пешеходного перехода – это расстояние между внешними границами разметки “зебра”. То есть до «зебры» и после «зебры» на двухполосной дороге при отсутствии осевой линии (или если осевая линия прерывистая) можно смело разворачиваться.

Правила. Раздел 9. Пункт 9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешённых случаях на левой стороне.

И это вполне логично. Ну, представьте, что в пути камнем выбило лобовое стекло. Что же теперь, бросать машину? Нет, Правила разрешают в этом случае доехать до места ремонта или до места стоянки (но с соблюдением всех мер предосторожности!). То есть поедете вы сейчас тихонечко, заняв крайнее правое положение на проезжей части и включив «аварийку», чтобы всем было понятно, что у вас проблемы.

А теперь представьте, что в вашем направлении всего одна полоса движения и вы догнали бедолагу, который едет медленнее вас. Можете обогнать его, Правила не возражают.

Точно также и при объезде препятствия можете покидать крайнюю правую полосу.

А уж перед поворотом налево или разворотом так просто обязаны занять крайнее левое положение на проезжей части данного направления.  

Правильный ответ – третий.

Правила. Раздел 11. Пункт 11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости или иными действиями.

Обратите внимание! Правила не обязывают водителя обгоняемого автомобиля уступать дорогу обгоняющему (например, когда обгоняющий возвращается на свою полосу). Наоборот, это обгоняющий должен позаботиться, чтобы не «подрезать» обгоняемого.

Другое дело, что обгоняемый не должен повышать скорость, когда его обгоняют. Или, скажем, включать левые «поворотники», или смещаться влево, пугая обгоняющего. Это, кстати, и в его интересах – если произойдёт ДТП, то всем мало не покажется. В том числе и обгоняющему, и обгоняемому.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на железнодорожных переездах.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается ближе 50 м от железнодорожных переездов.

Как видим, остановка запрещается только на самом переезде. До переезда и после переезда, пожалуйста – можете останавливаться. Но если захотите поставить автомобиль на стоянку, тогда помните:

Ближе 50 метров в обе стороны от переезда стоянка транспорта запрещена!

Будьте внимательны! В Билетах есть еще одна задачка с таким же рисунком, но с другим вопросом (там спрашивают про остановку). Правила остановки никто не нарушил. Можете остановиться в указанных местах, например, для посадки или высадки пассажиров.

А в этой задаче вас спрашивают про стоянку.

И в данном случае правила стоянки нарушили оба водителя.

Если хотите припарковаться надолго и пойти, к примеру, в лес за грибами, нужно или не доехать до переезда 50 метров, или переехать его на 50 метров. 

Зелёная стрелка в дополнительной секции разрешает поворот направо. Но основной сигнал на светофоре – красный!

Для вас это означает следующее: вы на этом перекрёстке – последний человек! Поворачивать направо можно, но уступая дорогу всем, кого вы на этом перекрёстке увидите.

Светофоров нет, знаков приоритета нет, это перекрёсток равнозначных дорог!

Следовательно, водители должны самостоятельно устанавливать очерёдность движения, руководствуясь общим принципом «помехи справа».

При движении прямо или налево у вас преимущество: вы для него -“помеха справа”.

Но если придётся разворачиваться, то в конечной фазе разворота он станет для вас «помехой справа». И теперь уже вы должны уступать ему дорогу.

Правильный ответ – второй.

Светофор перевели в режим жёлтого мигающего сигнала. Это означает, что перекресток стал нерегулируемым, и одновременно “ожили” знаки приоритета.

Мы на главной дороге, трамвай и грузовик – на второстепенной, и мы можем проехать перекрёсток первыми, никому не уступая дорогу.

Правила. Раздел 10. Пункт 10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах, велосипедных зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Никакие Правила не станут запрещать водителям использовать дальний свет в темное время суток на неосвещенных участках дорог (тем более на дорогах вне населенных пунктов, где скорости существенно выше).

Но никакие Правила не станут запрещать водителям при необходимости переключаться и на ближний свет. 

Закон определил так – уголовная ответственность для водителей может наступать в случае причинения тяжкого вреда здоровью пострадавшего или в случае смерти.

При остановке и стоянке Правила обязывают водителей принимать все меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства. Это требование можно прочитать в последнем пункте Раздела 12 Правил:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.8. Водитель может покидать своё место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.

Если это горизонтальный участок дороги, то вполне достаточно затянуть ручник или включить первую передачу (если автомобиль с МКПП), или перевести рычаг манипулятора в положение «Р» (если автомобиль с АКПП). Но при остановке на уклоне этого недостаточно, ещё необходимо правильно вывернуть направляющие колеса автомобиля.

Итак, автомобили А и Б стоят на спуске, а автомобили В и Г стоят на подъёме.

Автомобили А и В передними колёсами упираются в бордюр тротуара и никуда не поедут в отсутствии водителей.

А вот автомобиль Б может начать самопроизвольное движение (если, например, у него неисправен ручник). И это, как вы понимаете, не есть хорошо.

И автомобиль Г тоже может скатиться вниз (до тех пор, пока заднее правое колесо не упрётся в бордюр тротуара).

Но стоять он уже будет под углом к проезжей части. И это тоже не есть хорошо.

Все правильно сделали водители автомобилей А и В.

Время от момента, когда водитель обнаружил препятствие на дороге до момента начала нажатия на педаль тормоза принято называть временем реакции водителя.

Экспериментально установлено, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0, 4 до 1, 6 секунды. А среднее время реакции водителя составляет 1 секунду.

Теперь можете взять калькулятор и посчитать – при скорости 90 км/ч путь, пройденный за 1 секунду, составляет ровно 25 метров.