Билет №12

Закон не запрещает передавать управление своим транспортным средством другому человеку, например, любому из Ваших друзей. При этом необходимо и достаточно, чтобы у Вашего друга были права соответствующей категории, а у вас был соответствующий полис ОСАГО (то есть либо Ваш друг вписан в этот полис, либо Вы приобрели полис ОСАГО без ограничений).

Справка. Подкатегория «В1» – это квадрициклы. С такими правами управлять автомобилями запрещено.

Знак 2.6  только по форме похож на запрещающий, но по назначению – это самый настоящий знак приоритета! Он устанавливается перед узкими участками дорог, где встречный разъезд затруднён. Обратите внимание! – в нашем направлении красная стрела. Легко догадаться, что сейчас мы обязаны уступать дорогу встречному.

Авторы этой задачки не стали ничего ставить на той стороне моста. Давайте чуть-чуть подправим рисунок и установим на той стороне моста знак 2.7  (спиной к нам).

Вот теперь все так, как должно быть. Оба водителя (каждый своим знаком) проинформированы:

При встречном разъезде на этом мосту водитель грузовика имеет преимущество, а мы обязаны уступать ему дорогу.

Знак 5.13.2 информирует вас о том, что на пересекаемой дороге организован нестандартный порядок движения, а именно:

Правая полоса отдана маршрутным транспортным средствам!

Все остальные полосы (сколько бы их не было) предназначены для движения налево.

Никаких других особенностей здесь нет, пересекаются две дороги, это обычный перекрёсток! Нельзя только повернуть направо, а во всех остальных направлениях – пожалуйста!

Правила категорически запретили «мопедистам» появляться на дорогах, обозначенных знаками 5.1 “Автомагистраль” и 5.3 “Дорога для автомобилей. 

Про знак 3.9 Правила высказались так: «Запрещается движение велосипедов и мопедов».

А про знак 3.5 Правила ничего специального не сказали. Получается, что знак 3.5 запрещает только то, что на нём изображено, а именно, запрещается движение мотоциклов. И больше он ничего не запрещает. Под этот знак можно кому угодно, кроме мотоцикла, в том числе и мопеду. 

Посмотрите на рисунок – на коротком участке дороги, напротив выезда из двора, сплошная осевая линия превратилась в комбинированную разметку 1.11.

При поворотах и разворотах такую разметку разрешено пересекать только со стороны прерывистой!

Сигнала свистком нужен регулировщику исключительно для того, чтобы привлечь наше внимание.

Все мы (и водители, и пешеходы, и даже пассажиры) одинаково реагируем на свисток – смотрим в сторону, откуда раздался звук.

Намерены ли Вы повернуть налево или собираетесь развернуться, в обоих случаях надо включать указатели левого поворота. Но делать это нужно так, чтобы не вводить в заблуждение других участников движения. Если собираетесь развернуться на первом пересечении проезжих частей, включать «поворотники» надо до въезда на перекрёсток.

Однако если намерены  повернуть налево, то в данной ситуации включать указатели поворота надо, конечно же, после въезда на первое пересечение проезжих частей – тогда ваши намерения всем понятны, и движение через перекрёсток будет носить вполне мирный характер.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При одновременном перестроении  транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Как видим, при одновременном перестроении водители обязаны руководствоваться общим принципом “помехи справа”.

То есть в данной ситуации уступать должен водитель легкового автомобиля.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними.

Знак  4.6  «Ограничение минимальной скорости» применён в комбинации с табличкой 8.14  «Полоса движения».

И, следовательно, ограничение действует только на ту полосу, на которую указывает табличка (в данном случае – на левую).

А на правой полосе всё, как обычно:

Максимальная разрешённая скорость в населённом пункте – не более 60 км/ч.

Правила. Раздел 11. пункт 11.4. Обгон запрещён на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной.

Знак предупреждает – через 150-300 метров будет перекресток равнозначных дорог. Обгон на таких перекрёстках запрещён!

Но до перекрестка абсолютно ничто не мешает вам обогнать эту гужевую повозку.

Вообще-то, знаки 3.27  и 3.28  действуют только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Совсем другое дело, если речь идёт о знаках со словом «Зона». Действие зональных знаков распространяется на всю зону, то есть на все стороны всех дорог, расположенных внутри этой зоны.

Теперь, пока не доедем до отбойного знака 5.28  «Конец зоны с ограничением стоянки», стоянка запрещена на любой стороне любой дороги внутри этой зоны.

Такой сигнал регулировщика разрешает вам движение прямо и направо. Въезжайте на перекрёсток, только, поворачивая направо, надо обязательно уступить дорогу пешеходам. Они, кстати, имеют сейчас полное право осуществлять переход.

Не буду комментировать эту задачку. Уверен – ответ вам понятен.

Жёлтый мигающий сигнал светофора информирует водителей о том, что перекрёсток стал нерегулируемым, и очерёдность проезда теперь устанавливается знаками приоритета.

Кто на главной дороге?

На главной дороге Вы и легковой автомобиль. Двигаясь прямо, в данной ситуации Вам придётся уступать дорогу только легковому автомобилю (всё по тому же принципу «помехи справа»).

А трамвай подождёт, он на второстепенной дороге.

Правильный ответ – третий.

В Правилах нигде не сказано, что на автомагистралях запрещена учебная езда.

А что не запрещено, то разрешено.

В тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости Правила категорически запрещают использовать противотуманные фары отдельно от ближнего или дальнего света фар. Сначала необходимо обязательно включить обычные фары (ближний или дальний), и только после этого, если хотите, можете добавить к ним противотуманки. В Правилах об этом сказано в Разделе 19:

Правила. Раздел 19. Пункт 19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

– в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;

– в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар.

Стояночная тормозная система (ручной тормоз) предназначена для удержания транспортного средства в неподвижном состоянии при остановке и стоянке. Для проверки эффективности стояночной системы существует специальный тест:

1. Легковой автомобиль в снаряжённом состоянии (без водителя, пассажиров и груза) должен удерживаться в неподвижном состоянии на уклоне до 23% включительно.

2. При полной нагрузке (с водителем, пассажирами и грузом) предельный уклон будет естественно меньше – до16% включительно.

Эти цифры надо запомнить. В жизни они вам вряд ли пригодятся, а вот на экзамене потребуются.

Справка 1. Когда водитель затягивает ручной тормоз, на панели приборов загорается контрольная лампочка стояночной тормозной системы. Она сигнализирует водителю: «Не забудьте снять машину с ручника, когда соберётесь продолжить движение!». Если контрольная лампа по какой-то причине не загорается, это вовсе не означает, что ручник не работает. Ручник исправен, и, значит, эксплуатировать автомобиль можно, А лампочку потом поменяете (как-нибудь при случае).

Справка 2. У правильно отрегулированной педали тормоза должен быть небольшой свободный ход (3-5 мм). При меньшем свободном ходе есть опасение, что тормозные колодки во время движения будут касаться тормозных дисков. Водитель это сразу почувствует так же, как если бы он двигался со слегка затянутым ручником – машина вяло разгоняется и почти не катится по инерции.

Но рабочая тормозная система исправна, и при нажатии на педаль тормоза машина послушно останавливается. Поэтому эксплуатировать такой автомобиль не запрещено, он не представляет никакой опасности. Тем более что при первой же возможности вы обязательно поедете на станцию технического обслуживания пожаловаться на странное поведение вашего авто, и там свободный ход педали тормоза отрегулируют.

Правильный ответ – второй.

В принципе можно и так – свернуть направо во двор, остановиться, а затем задним ходом пересечь дорогу.

Правда, в этом случае придётся изрядно повертеть головой – опасность приближается к вам со всех сторон.

Но можно и наоборот – заехать во двор не передним, а задним ходом.

В этом случае, когда вы двигались задним ходом, вертеть головой вообще было ненужно – опасность могла приближаться только с одной стороны – сзади, куда вы, собственно, и смотрели. Чтобы завершить разворот, осталось только повернуть налево (передним ходом!). Согласитесь, что так оно гораздо удобнее.

В жизни, руководствуясь элементарными соображениями безопасности, вы, скорее всего, выберете именно этот вариант. Но на экзамене, чтобы не ошибиться, воспользуйтесь моей простой подсказкой:

В задаче выбирайте тот рисунок, где короче траектория движения задним ходом – там правильный ответ.

В подавляющем большинстве случаев люди не знают, что делать в такой ситуации – автомобиль сбил пешехода, человек лежит без сознания, но никаких видимых повреждений.

Раз нет наружных повреждений, но пострадавший без сознания, значит, есть повреждения внутренних органов.

А у человека в бессознательном состоянии западает язык в гортань и перекрывает дыхательные пути. А если есть сотрясение мозга, будет рвота. А если повреждены легкие, во рту может появиться кровь.

Сейчас его первым делом нужно повернуть на бок, чтобы он не задохнулся.

И не пытайтесь его поить или давать какие-либо лекарства. Глотательный рефлекс у него сейчас отсутствует! Поэтому вода и таблетки в желудок не попадут! А вот в дыхательные пути попасть очень даже могут. И это, как вы понимаете, не есть хорошо.

Если сердце бьётся (есть пуль на сонной артерии), но пострадавший без сознания, необходимо дождаться приезда «Скорой помощи». При этом пострадавшему надо придать устойчивое боковое положение, чтобы согнутые колени опирались о землю, а верхняя рука находилась под щекой.