Билет №13

На этой дороге отсутствует разметка – ещё не успели нанести. Или уже стёрлась. Да и вообще, разметку может быть не видно, например, зимой, после снегопада. В таких случаях Правила обязывают водителей выделять для движения в данном направлении ровно половину проезжей части.

А поскольку в нашей стране принято правостороннее движение, водитель обязан был занять правую сторону дороги, независимо от того, едет навстречу кто-нибудь или нет.

Это одна из самых провокационных задач ГИБДД. Забегая вперёд, сразу скажем, что правильный ответ второй: “Проехать прямо и развернуться за перекрёстком”. Провокация заключается в том, что третий ответ тоже правильный! То есть если вы проедете прямо и развернётесь на следующем перекрёстке, это не будет нарушением Правил. Можно поступить и так, и так.

Давайте зададим вопрос несколько иначе: Разрешено ли Вам в данной ситуации развернуться сразу за перекрёстком?

Понятно, что на самом перекрёстке развернуться нельзя, знак не даёт. Но после перекрёстка действие знака прекратится, и при отсутствии разметки вам ничто не мешает развернуться непосредственно за перекрёстком.

Именно это и хотят выяснить авторы этой задачи – понимаете ли вы, что в данной ситуации не запрещено развернуться сразу за перекрёстком.

Запрещающие знаки действуют от места установки и до следующего перекрёстка.

А это не перекрёсток. Здесь не пересекаются никакие дороги. Это всего лишь разрыв в разделительной полосе – место для разворота. Так что вплоть до ближайшего перекрёстка на этом участке дороги остановка запрещена.

На этом участке дороги в населённом пункте разрешено движение со скоростью до 80 км/час.

Но не всем!

Табличка уточняет – с такой скоростью разрешено движение только автомобилям категории «В», то есть всем легковым автомобилям, а также грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой не более 3,5 тонн.

Это всем знакомая «зебра». Применяется она для обозначения пешеходных переходов, причём неважно каких – регулируемых, нерегулируемых.

А желтого цвета тут добавили для дополнительного привлечения внимания водителей – это место повышенной опасности!

Если на переезде вместе с двумя красными сигналами установлен ещё один бело-лунный сигнал, тогда движение через переезд разрешается при вЫключенных красных сигналах и включённом бело-лунном сигнале.

А в показанной ситуации бело-лунный сигнал как раз и включен. 

Можете проехать переезд. Но во всех случаях, прежде чем проехать переезд, надо убедиться в отсутствии приближающегося поезда (мало ли что…).

Конечно же, подача сигнала рукой (как и указателями поворота) тоже должна осуществляться заблаговременно до начала маневра.

Но управлять транспортным средством одной рукой небезопасно. Логично, что Правила разрешили прекращать подачу сигнала рукой не после выполнения манёвра, а непосредственно перед началом манёвра.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

Что означает эта добавка – кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение?

По сути, это означает, что на круг Правила разрешили въезжать необязательно с правой полосы.

Правильный ответ – третий.

Разворот это манёвр, связанный с торможением (или даже с остановкой) и с последующим заездом на полосу встречного направления. В таком случае водитель обязан контролировать дорогу и впереди и сзади на расстоянии, гарантирующим безопасность. Правила сочли, что 100 метров вполне достаточно:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.11. Разворот запрещается в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м.

Справка. Никто не предлагает вам по рисунку на глаз оценивать есть тут 100 метров или нет. Просто из предложенных ответов выберите правильный: “Разворот разрешен только при видимости дороги не менее 100 метров”.

При въезде в этот населённый пункт установлен знак 5.25  (белые буквы на синем фоне) и, следовательно, это несерьёзный населённый пункт, и, следовательно, можно продолжить движение со скоростью 90 км/час.

Обратите внимание на разметку осевой линии – до пешеходного перехода вы при всём желании начать обгон не можете, слева от вас сплошная продольная линия. А после пешеходного перехода слева от вас прерывистая (а точнее – комбинированная) линия, так что после перехода приступать к обгону можно.

Что же касается обгона сразу трёх транспортных средств, то в Правилах нигде не сказано, что это запрещено.

А что не запрещено, то разрешено!

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трёх полос) и под ними.

То есть если мост узкий – одна или две полосы в данном направлении (а в нашем случае так оно и есть), остановка на таком мосту категорически запрещена.

На этом перекрестке применено раздельное регулирование – у трамвая свой светофор, у вас – свой. Работа этих светофоров согласуется таким образом, чтобы они не противоречили друг другу – если можно вам, тогда нельзя трамваю, и наоборот.

Трамваю при таком сигнале специального светофора разрешается только прямо. А ему нужно направо (включены указатели правого поворота), и трамвай будет стоять, дожидаясь сигнала, разрешающего поворот направо.

А вам стоять не надо, проезжайте перекрёсток, вам же горит зелёный.

Правила. Раздел 13. Пункт 13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Это требование Правил действует во всех случаях на всех перекрёстках. Оба водителя обязаны уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть, на которую они (водители) поворачивают.

Приближаемся к перекрестку, смотрим на знаки – на главной дороге встречный грузовик, надо уступать ему дорогу.

Но он поворачивает налево! И мы тоже – налево. В принципе, если будем расходиться правыми бортами, траектории движения не пересекаются. Вас именно об этом и спрашивают – знаете ли вы, что при взаимном повороте налево можно разойтись правыми бортами.

Но требование знака “Уступите дорогу” никуда не делось. 

Можете приступить к повороту только убедившись, что не создадите помех встречному. 

Правила. Раздел 18. Пункт 18.2. Первый абзац. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением школьных автобусов и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов – в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе.

Полосу для движения маршрутных транспортных средств устраивают специально для того, чтобы автобусы и троллейбусы могли беспрепятственно (не томясь в «пробках») развозить пассажиров. Естественно, такой манёвр, как на рисунке, «простым смертным» запрещён. В противном случае бессмысленно было бы организовывать эту специальную полосу.

И тут вы частенько ошибаетесь, выбирая третий ответ. Будьте внимательны. Правильный ответ – второй. 

Правила. Раздел 19. Пункт 19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости.

Здесь необходимо сделать небольшое пояснение. Некоторые из вас не понимают, чем отличаются фары от фонарей.

Фары расположены спереди и предназначены для освещения дороги (одновременно они, конечно же, обозначают и само транспортное средство спереди). Фонари расположены сзади, дорогу они не освещают и предназначены только для обозначения транспортного средства сзади.

Водителям следует знать, что в условиях недостаточной видимости обычные задние габаритные огни плохо различимы. Вот тут-то самое время подключить задние противотуманные фонари – теперь в любом тумане сзади вас прекрасно видно.

Но если включить противотуманные фонари при прозрачной атмосфере, тем более ночью, тогда едущие сзади будут ругаться в ваш адрес самыми последними словами. Противотуманные фонари горят настолько ярко, что вы попросту будете слепить едущих сзади.

Вот поэтому-то Правила разрешают использовать противотуманные фонари только в условиях недостаточной видимости!

Если неисправен глушитель, значит, он ничего не глушит, и двигатель ревёт как сто разбуженных слонов. Эксплуатировать такой автомобиль запрещено, но можно доехать до дома или до автосервиса.

Стеклоподъёмник на безопасность не влияет, можете продолжать ездить по своим делам, потом как-нибудь починитесь.

Но если неисправно рулевое, это смертельно опасно, и потому дальнейшее движение категорически запрещено!

Вы двигались строго по проезжей части, и тут внезапно перед вами небольшой скользкий участок дороги!

Тормозить (хоть плавно, хоть не плавно) бессмысленно – остановиться всё равно не успеем. А если въедем на скользкий участок с зажатыми тормозами, занос автомобиля гарантирован со всеми вытекающими последствиями, вплоть до «перевёртыша».

Сейчас главное, чтобы на автомобиль не действовали никакие вредные силы. А навредить нам сейчас могут всё те же силы: сила инерции (если будем тормозить) и центробежная сила (если траектория движения станет криволинейной).

Значит, крепко держим рулевое колесо и задаем автомобилю максимально прямолинейную траекторию движения. Если участок скользкой дороги длинный, тогда плавно снижаем скорость, уменьшая давление на педаль газа и постепенно переходя на понижающие передачи.

Но если участок скользкой дороги короткий, тогда остаётся одно – крепко держать рулевое колесо и проскочить этот короткий участок, затаив дыхание и не меняя траектории и скорости движения.

Для того чтобы остановить интенсивное артериальное кровотечение необходимо наложить жгут не менее чем на 3 -5 см выше места ранения.

Но почему при этом обязательно требуется зафиксировать время наложения жгута? То есть непосредственно к жгуту надо прикрепить записку с указанием времени наложения жгута.

Более того, профессиональные врачи считают, что лучше написать время наложения жгута прямо на самом жгуте или даже на теле пострадавшего (они боятся, что записка может затеряться, размокнуть и т.д).

Тут дело вот в чём. В отсутствие кровотока во всех нижележащих тканях могут произойти необратимые гибельные изменения. А зимой к тому же, если приличный минус, нижняя часть конечности может просто замёрзнуть.

Поэтому зимой максимум через полчаса, а летом максимум через час, необходимо секунд на 10-20 ослабить жгут, чтобы частично восстановить кровоснабжение нижней части конечности (во время ослабления жгута место ранения артерии придётся прижимать пальцами или «пяткой» ладони).

А благодаря такой записке прибывшие врачи будут ясно представлять картину происходящего.