Билет №15

Правила. Раздел 1. «Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

Правила считают препятствием либо дефект проезжей части (яму), либо неисправное или повреждённое транспортное средство, либо посторонний предмет на полосе движения. Если препятствие можно объехать без нарушения – смело объезжайте. Если объезд без нарушения невозможен, тогда ваша остановка квалифицируется как вынужденная – включайте «аварийку» и выставляйте знак аварийной остановки.

Правила особо оговорили –  НЕ является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе в соответствие с требованиями Правил. Поэтому, томясь в «пробке», никто, конечно же, не выставляет знак аварийной остановки.

Эти шесть предписывающих знаков  показывают разрешённое направление движения через перекрёсток.

Но действуют эти знаки только на то пересечение проезжих частей, перед которыми они установлены!

Если пересекаемая дорога имеет несколько проезжих частей (в данном случае – две), тогда получается, что, проехав первое пересечение, водитель может забыть об этом знаке.

Ну, направо-то на втором пересечении нельзя – там встречка, а вот прямо, налево или даже развернуться – пожалуйста.

Правда, развернуться нам тут не предложили.

Запрещающий знак 3.24  не запрещает движение как таковое. Он только вносит ограничение – с этого места запрещается движение со скоростью более указанной на знаке.

Таблички отдельно не применяются, и можно было бы упрекнуть авторов задачки – зачем вы задаёте нам эти ребусы, если на дороге мы такого никогда не увидим!  Предложите реальную картинку – табличка вместе со знаком – тогда и спрашивайте.

Ну, что же, давайте проиллюстрируем отдельно применение каждой из этих табличек.

Предупреждающий знак не вносит никаких ограничений в ваше движение, он только предупреждает: «Впереди пешеходный переход»! Соответственно и табличка не имеет никакого отношение к «зоне действия», она только сообщает: «До пешеходного перехода осталось 150 метров». Эта табличка так и называется – «Расстояние до объекта». А цифра на табличке, как вы понимаете, может быть любая.

Запрещающий знак вносит ограничение и начинает действовать с места своей установки. Но как долго будет действовать ограничение? Так вот же табличка, она так и называется: «Зона действия». Обратите внимание! – табличка «Зона действия» визуально отличается наличием двух вертикальных стрелок.

Это тоже запрещающий знак и он тоже вносит ограничение, и тоже начинает действовать с места установки. И если бы не табличка, то остановка была бы запрещена вплоть до следующего перекрёстка. Но табличка есть и она тоже называется «Зона действия» (и она тоже со стрелкой).

Действительно, как себя вести на такой дороге, если реверсивные светофоры по какой-то причине отключены. Правила чётко регламентировали такую ситуацию:

Правила. Приложение 2. «Дорожная разметка и её характеристики». Линию 1.9, разделяющую транспортные потоки противоположных направлений, при выключённых реверсивных светофорах пересекать запрещается.

Иначе говоря, если реверсивные светофоры отключены, водители должны вести себя так, как если бы сдвоенная прерывистая стала сдвоенной сплошной. То есть так же, как они ведут себя на обычной многополосной дороге.

Регулировщик (если уж он регулирует) всегда и везде отменяет действие сигналов светофора и знаков приоритета!

Поэтому на светофор не смотрим, смотрим на регулировщика и останавливаемся у стоп-линии. Такой жест регулировщика (рука, поднятая вверх) означает: “Всем стоять, ждите смены сигнала“!

Вынужденную остановку Правила запретить не могут ни в каком месте (на то она и вынужденная). Но если вынужденная остановка случилась в месте, где остановка Правилами запрещена (в данном случае она запрещена знаком), тогда водитель обязан незамедлительно включить аварийную световую сигнализацию и выставить знака аварийной остановки.

Только после этого можете пытаться устранить неисправность, звонить по телефону или просто сидеть в машине в ожидании помощи.

В Правилах нигде не сказано, что в процессе поворота налево водители обязаны держаться как можно левее или как можно правее. Другое дело, что перед входом в поворот водители обязаны заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

Что же касается самой траектории поворота налево, то здесь Правила содержат только одно ограничение:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

То есть, завершая поворот налево, разрешается заезжать на любую свободную полосу (лишь бы не на встречную).

Совершенно неважно, где осуществляется маневрирование – на дороге или во дворе, или на территории АЗС, или на территории гаража, или на территории автостоянки. Универсальный принцип помехи справа работает во всех случаях.

Сейчас вы оба маневрируете одновременно – вы поворачиваете налево, а встречный поворачивает направо. Если никто не остановится, вы неизбежно столкнётесь, причём в момент столкновения он для вас будет помехой справа!

Следовательно, ваша обязанность – уступить ему дорогу!

Что интересно – Правила не содержат никаких ограничений на разгон. Пожалуйста, если дорожные условия позволяют, давите в пол педаль акселератора и придавайте автомобилю любое ускорение. А вот тормозить резко Правила запретили.

При резком торможении, во-первых, машина может потерять управление, а, во-вторых, частенько страдают ни в чём не повинные едущие сзади водители.

Правила. Раздел 10. Пункт 10.5. Последний абзац. Водителю запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

В Правилах требования к обгону на перекрестках изложены следующим образом:

Правила. Раздел 11. пункт 11.4. Обгон запрещён на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной.

Отсюда следует, что при движении по главной дороге обгон на перекрёстке не запрещён.

Основополагающий принцип правильной парковки можно сформулировать так:

Остановка разрешается только на правой стороне дороги на краю проезжей части,

а при наличии обочины – только на обочине!

В данном случае нарушают оба. Водитель мотоцикла остановился на проезжей части (при наличии обочины!), а водитель автомобиля остановился на левой стороне, что на дорогах вне населённых пунктов категорически запрещено.

Оба (вы и трамвай) двигаетесь на зелёный сигнал светофора, то есть у обоих – равное право на проезд.

А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

На перекрёстках равнозначных дорог во всех случаях водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой по принципу «помехи справа», а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

То есть трамваю точно уступаем, а встречный легковой автомобиль должен уступить дорогу нам.

Учитель. Кто на главной дороге?

Ученик. На главной дороге мы и встречный автобус.

Учитель. Значит, легковому автомобилю точно не уступаем, он на второстепенной дороге. А как разберёмся с автобусом?

Ученик. Мы поворачиваем налево, траектории пересекаются, и по принципу помехи справа мы должны уступить ему дорогу.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Второй абзац. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

То есть поворот по траектории А – это нарушение Правил. Правила требуют, чтобы при повороте направо мы держались как можно правее. Ну, что же, поворачивая направо, заезжаем на крайнюю правую полосу.

Повернули и увидели знак и разметку и поняли, что это полоса для маршрутных транспортных средств. Ничего страшного – включаем указатели поворота налево, и пока ещё слева прерывистая линия разметки, перестраиваемся на соседнюю полосу.

Единственно верное решение – это траектория Б.

В населённых пунктах Правила разрешили использовать звуковой сигнал только при крайней необходимости, то есть только в случаях, когда это необходимо для предотвращения ДТП.

На участках дорог вне населённых пунктов, помимо этого, Правила разрешили ещё использовать звуковой сигнал перед началом обгона.

То есть в населённом пункте предупредить водителя обгоняемого автомобиля можно только светом (мигая фарами), а вне населённого пункта разрешается предупреждать водителя обгоняемого автомобиля, как светом, так и звуком (можно даже одновременно и светом, и звуком).

И, собственно, всё! В любых других случаях подача звукового сигнала запрещена!

А правильный ответ – четвертый.

С этими мотоциклами настоящая морока, бог его знает, что там должно быть на мотоциклах. Но надо же как-то ответить на вопрос (чего доброго ещё попадётся на экзамене). Ну, что ж, давайте заглянем в Перечень неисправностей и условий, с которыми запрещается эксплуатация транспортных средств.

Перечень. Пункт 7.16. Запрещается эксплуатация, если на мотоциклах нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности.

Перечень. Пункт 7.17. Запрещается эксплуатация, если на мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.

Когда мы разгоняем автомобиль, мы последовательно переходим с самой низкой (первой) передачи на самую высокую (четвёртую, пятую или даже шестую в зависимости от того, сколько их есть на данном автомобиле).

Но тогда получается, что если наоборот, последовательно переходить с пятой передачи на четвёртую, затем на третью, на вторую и, наконец, на первую, скорость автомобиля будет неумолимо падать. А если на первой передаче ещё и отпустить педаль газа, тогда вообще можно двигаться со скоростью пешехода. Это называется торможение двигателем.

Опытные водители любят торможение двигателем и часто его применяют. Особенно полезно применять торможение двигателем на крутых или затяжных спусках, чтобы уберечь основные тормозные механизмы от перегрева (раскалившиеся тормоза перестают тормозить).

Бывалые водители пользуются такой формулой: «На какой передаче я буду подниматься на эту гору, на такой же передаче буду и спускаться с этой горы».

Чем круче подъём, тем более низкую передачу придётся включить, чтобы его преодолеть.

Соответственно, чем круче спуск, тем более низкая передача потребуется, чтобы спуститься безопасно.