Билет №17

Если уж предупреждать, то делать это нужно заранее. При этом ещё и нужно учесть, что вне населённого пункта скорости движения существенно выше, чем в населённом пункте. Логично, поэтому, что предупреждающие знаки треугольной формы устанавливаются:

– в населённом пункте на расстоянии 50 – 100 метров до начала опасного участка;

– вне населённого пункта на расстоянии 150 – 300 метров.

Эти цифры надо запомнить – они пригодятся вам и в жизни, и на экзамене в ГИБДД.

Общий принцип Правил гласит:

Знак действует от места своей установки и до ближайшего по ходу перекрёстка.

То есть в показанной ситуации требование знака вступает в силу точно в том месте, где он установлен.

Но ближайший перекрёсток может быть через несколько километров, а ограничение нужно ввести на несколько сот метров. Тогда знак дополнят табличкой «Зона действия». Как читается такая комбинация – отсюда и на протяжении 800 метров максимальная разрешённая скорость 50 км/ч.

То есть по-прежнему требование знака вступает в силу точно в том месте, где он установлен.

Сбросить скорость мгновенно с 90 км/ч до 50 км/ч затруднительно, да и опасно. Не лучше ли заранее проинформировать водителей: «Приготовьтесь! Впереди участок дороги с новым режимом движения!». На такой случай существует табличка 8.1.1  «Расстояние до объекта». Под объектом следует понимать то, что изображено на основном знаке (в нашем случае это знак 3.24 «Ограничение максимальной скорости»).

То есть табличка 8.1.1 информирует водителей о том, что требование знака вступает в силу только через 100 м.

Правильный ответ – второй.

Знак 6.3.1 «Место для разворота» вы никогда не увидите на перекрёстке. На перекрёстке он лишний, на перекрёстке разворот разрешён по умолчанию. Этот знак можно встретить только на перегоне между перекрёстками! Он не запрещает движение прямо и одновременно разрешает в этом месте развернуться. Сомнения вызывает только траектория «Б»! Действительно, можно ли сейчас повернуть налево во двор?

Чтобы снять всяческие сомнения, Правила дали такую характеристику этому знаку: Знак 6.3.1  «Место для разворота». Поворот налево запрещается.

То есть если напротив места разворота оказался въезд в прилегающую территорию, поворот налево запрещён!

В данном случае в качестве осевой линии применена комбинированная линия 1.11. И с нашей стороны сплошная. И, значит, никаких обгонов! За это можно лишиться прав на полгода.

И, кстати, разворот тоже запрещён! И даже за объезд препятствия с выездом на встречку – штраф 1000-1500 руб.

Если стоп-линии нет, но есть знак «Стоп-линия», тогда останавливаться нужно у знака.

В показанной ситуации знак установлен на том же столбе, что и светофор и, следовательно, правильный ответ – «Остановиться перед светофором».

Эти цифры необходимо запомнить:

– в населённом пункте знак должен быть выставлен не менее чем за 15 метров от транспортного средства;

– вне населённого пункта – не менее чем за 30 метров.

Перед этим перекрёстком нет никаких знаков или разметки, разрешающих поворот направо со второй полосы.

И, следовательно, для поворота направо предназначена только крайняя правая полоса.

Вы своевременно не перестроились на правую полосу, и теперь придётся остановиться у стоп-линии, дождаться включения основного зелёного сигнала и продолжить движение в любом направлении, кроме поворота направо.

Правильный ответ – третий.

На такой узкой дороге развернуться из крайнего левого положения, скорее всего, не получится. В данной ситуации рациональнее развернуться с обочины, тем более что и Правила не возражают:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. Если при развороте вне перекрёстка ширина проезжей части недостаточна для выполнения манёвра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Примечание. Вообще-то, перед разворотом водитель обязан занять крайнее левое положение на проезжей части данного направления. И на любом перекрёстке это требование должно соблюдаться неукоснительно.

Что же касается разворота вне перекрёстка, то здесь Правила не столь категоричны –  можно развернуться и из крайнего правого положение, и даже с обочины, но только в том случае если ширины проезжей части недостаточно для выполнения маневра из крайнего левого положения.

Правильный ответ – второй.

Правила не уточнили, что такое слишком малая скорость. Но зато сделали другое уточнение:

Правила. Раздел 10. Пункт 10.5. Водителю запрещается создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью.

Как следует понимать это требование Правил. Если обнаружилась поломка, и вы едва плетётесь по крайней правой полосе, создавая помехи другим, то это не тот случай – сейчас у вас есть необходимость двигаться медленно! Если вы притормаживаете, чтобы пропустить пешехода, вы тоже создаёте помехи, едущим сзади. Но, согласитесь – сейчас у вас тоже есть необходимость двигаться медленно.

Но если вам просто надоело двигаться быстро, вы решили слегка расслабиться, поехали медленнее, и теперь из-за вас другие водители вынуждены либо притормаживать, либо менять полосу (то есть вы создаёте им помехи), тогда вы нарушаете требования пункта 10.5.

Вывод: двигаться медленно без необходимости можно только на пустой дороге, когда ваше медленное движение никому не мешает.

Правильный ответ – второй.

Правила. Раздел 11. Пункт 11.4. Обгон запрещён на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними.

Правила совершенно оправданно хотят дисциплинировать транспортный поток, подъезжающий к железнодорожному переезду. Уже за 100 метров до переезда водители обязаны прекратить всяческие обгоны и далее должны двигаться строго по своей половине проезжей части. И такой порядок необходимо соблюдать до тех пор, пока переезд не будет пройден! После переезда начинается обычный участок дороги, не содержащий каких-либо специальных ограничений на обгон.

А ещё авторы этой задачки хотят выяснить, знаете ли вы, что предупреждающие знаки треугольной формы устанавливаются в населённых пунктах за 50-100 метров до начала опасного участка. (В тексте вопроса сказано, что дело происходит в населённом пункте)!

Значит, начиная с места установки этого знака, обгон точно запрещён!

Правила. Раздел 12. Пункт 12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобное вне населённого пункта разрешается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги.

Знак информирует – через 500 метров будет съезд с дороги на площадку для отдыха. Эта площадка как раз и предназначена для длительного отдыха.

Обе дороги с твёрдым покрытием – это перекрёсток равнозначных дорог!

И, значит, первым проедет встречный грузовик (только у него нет помехи справа), затем наступит очередь грузовика с жёлтым проблесковым маячком (у него исчезнет помеха справа), и только после этого Вы сможете приступить к своему повороту налево.

Правильный ответ – первый.

Знаков приоритета нет, и, вроде бы, это перекрёсток равнозначных дорог. Но про перекрёсток с круговым движением Правила высказались отдельно:

Правила. Пункт 13.11¹. При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 , водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

Так что, въехав на круг, Вы будете находиться на главной дороге!

У вас безоговорочное преимущество перед всеми, въезжающими на круг.

Правильный ответ – второй.

Даже трамвай, выезжая из прилегающей территории (а депо это прилегающая территория), должен уступать всем дорогу. Ибо по Правилам, если знаков приоритета нет, любая дорога всегда главная по отношению к выезду из прилегающей территории.

Правильный ответ – четвертый.

С недействующей тормозной системой буксировка на гибкой сцепке вообще исключена. Остаётся либо так  (на жёсткой сцепке), либо так  (методом частичной погрузки).

Но раз не действует тормозная система, тогда буксирующему придётся своими тормозами удерживать двойную массу (и свою, и массу буксируемого). А вот это уже перебор! Правила, руководствуясь соображениями безопасности, ввели ограничение:

Правила. Раздел 20. Пункт 20.4. Запрещается буксировка транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жёсткой сцепке или методом частичной погрузки.

То есть если в дороге отказали тормоза, но с собой есть жесткая сцепка, водитель не может обращаться за помощью ко всем подряд. Придётся обращаться к водителям грузовиков (во всяком случае, масса буксируемого не должна превышать половину массы буксируемого).

Правильный ответ – третий.

Задержание транспортного средства – это исключение его из процесса перевозки людей и грузов. При задержании  транспортное средство либо увозят на штрафстоянку, либо на одно из колёс устанавливают блокирующее устройство.

Причин для задержания множество – от управление ТС в состоянии опьянения до эксплуатации ТС с  неисправными тормозами.

Или, например, инспектор требует ваши документы, а вы с ужасом обнаруживаете, что забыли их дома. Конечно, автомобиль будет задержан. Но что интересно – если сейчас жена быстренько привезёт документы, у инспектора больше не будет оснований задерживать ваш автомобиль.

То есть в соответствие с КоАП  при совершении административного правонарушения транспортное средство задерживается до устранения причины задержания.

При торможении транспортное средство двигается вперёд под воздействием силы инерции. А сила инерции прямопропорциональна массе (чем больше масса, тем больше сила инерции). А чем больше сила инерции, тем больше тормозной путь.

При движении с прицепом естественно тормозной путь увеличится, ибо прицеп – это дополнительная масса.

Водителю необходимо учитывать, что глазомер человека – прибор несовершенный. Многочисленные исследования подтвердили – в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости глаза обманывают нас и притом обманывают в сторону большей опасности – скорость встречных автомобилей воспринимается меньшей, чем в действительности!

В тумане кажется, что встречные автомобили едва ползут, и водитель слишком поздно начинает готовиться к встречному разъезду. А вот это уже по-настоящему опасно!

Лучше, если бы нам казалось, что они едут быстро, тогда мы бы заранее снижали скорость и увеличивали боковой интервал.