Билет №18

Правила. Раздел 1. «Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Обгон – это всегда выезд на встречку!

Следовательно, обгон возможен только в следующих трёх случаях:

      1. Либо это двухполосная дорога с прерывистой осевой линией разметки.

      2. Либо это двухполосная дорога с комбинированной осевой линией разметки.

      3. Либо это трёхполосная дорога с двумя прерывистыми линиями разметки. (На такой дороге средняя полоса может использоваться для обгона водителями обоих направлений).

А любые манёвры в пределах своей половины проезжей части Правила как обгон не рассматривают. По Правилам это всего лишь перестроение с последующим опережением.

Но не обгон!

По всей вероятности, через 150-300 метров асфальт закончится, и начнётся участок дороги, покрытый гравием. Но может быть и так: впереди участок дороги, который собираются ремонтировать, и на обочины сгружены кучи песка или гравия, или даже щебня. Конечно же, часть гравия или щебня попала и на проезжую часть, а, значит, колеса будут, «хватать» камешки и обстреливать ими днище своего автомобиля. Но отдельные камешки полетят и в тех, кто едет сзади, и в тех, кто едет навстречу, а, значит, и в вас тоже.

И водителей об этом честно предупредили знаком 1.18 “Выброс гравия”.

Сейчас не вредно поступить так – снизить скорость, увеличить дистанцию до впереди едущего и сместиться как можно правее, чтобы увеличить боковой интервал при разъезде со встречными.

Обратите внимание – автомобиль стоит до знака, то есть вне зоны ограничения. И, следовательно, можете стоять здесь круглые сутки каждый день – Правила не запрещают.

Правильный ответ – первый.

Этой задачкой попросту проверили вашу внимательность.

Правила ввели целых три знака для обозначения населённых пунктов, как говорится, на все случаи жизни.

Если название написано чёрными буквами на белом фоне, значит, это «серьёзный» населённый пункт, и здесь действуют все требования Правил, относящиеся к населённым пунктам. В частности, начиная с места установки знака, скорость не более 60 км/ч.

Если название написано белыми буквами на синем фоне, значит, это «несерьёзный» населённый пункт, и на этом участке дороги режим движения такой же, как на любой дороге вне населённого пункта. То есть можете продолжить движение со скоростью 90 км/ч.

Наконец, возможен вариант, когда название вообще не будет написано (просто у этого населённого пункта ещё нет названия).

Но символы зданий чёрные! Фон знака белый!

Значит, это «серьёзный» населённый пункт, и, следовательно, с места установки этого знака скорость не более 60 км/ч.

Здесь редко кто ошибается. Все знают, что этот знак обязывает остановиться. Продолжить движение можно только после того, как водитель оценит ситуацию на пересекаемой дороге. И останавливаться нужно у стоп-линии. Она (стоп-линия) для этого здесь и нанесена – именно отсюда пересекаемая дорога хорошо просматривается в обе стороны.

Такой сигнал регулировщика разрешает вам движение во всех направлениях. Но для поворота направо надо было  занять крайнее правое положение на проезжей части.

А вы – на левой полосе!

Что же остаётся? – Только прямо, налево и в обратном направлении.

При этом встречный автомобиль будет стоять – перед ним регулировщик «опустил шлагбаум».

Нужно сказать, что эта задача получилась у авторов Билетов какой-то невразумительной. Вопрос звучит так : “Вы намерены остановиться слева у тротуара. В каком случае Вы обязаны включить указатели поворота”? 

Знак информирует – это дорога с односторонним движением, и следовательно, парковаться можно на любой стороне. Ну и паркуйтесь на левой стороне, только не забудьте заблаговременно включить левые “поворотники”.

Вы, конечно, так и сделаете: перед началом маневра включите указатели левого поворота, а после окончания маневра – выключите их. Только вот непонятно, какой это маневр. Это “перестроение” или это “остановка”? Или это сразу два маневра: сначала “перестроение”, а затем “остановка”?

Во всяком случае у них правильный ответ – третий.  

Запомните эту задачку, чтобы не сделать здесь ошибку.

Основное требование, которое Правила предъявляют к повороту направо, изложено в пункте 8.6.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Второй абзац. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

То есть при повороте направо во всех случаях нужно держаться как можно правее. И это самое «как можно правее» необходимо соблюдать и перед входом в поворот, и в процессе самого поворота, и на выходе из поворота.

Знак 5.7.1  всего лишь информирует водителей о том, что на пересекаемой дороге организовано одностороннее движение. А в остальном это обычный перекрёсток! Его можно пересечь, можно развернуться и можно повернуть направо.

Только, поворачивая направо, необходимо держаться как можно правее!

Правила. Раздел 10. Пункт 10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а в жилых зонах и на дворовых территориях не более 20 км/ч.

Примечание! Привыкайте к “хитростям” Экзаменационных билетов. На самом деле первый ответ тоже правильный. И второй ответ тоже правильный. А третий – самый правильный! 

Представьте себя за рулём этого легкового автомобиля, зажатого между двумя грузовиками. Полоса встречного движения свободна, вы решили совершить обгон, посмотрели в зеркало заднего вида и увидели, что едущий сзади уже включил левые указатели поворота и собирается обогнать вас. Как вы думаете, разрешат ли Правила в этом случае начать вам обгон?

Правила. Раздел 11. Пункт 11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если следующее за ним транспортное средство начало обгон.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается:

– на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части;

– в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся транспортным средством менее 3-х метров.

Водитель легковушки остановился в 5-ти метрах от края проезжей части и ничего не нарушает.

Водитель грузовика остановился в 10-ти метрах от края проезжей части, и всё было бы хорошо, если бы не сплошная продольная линия слева от него. Расстояние между грузовиком и этой сплошной линией точно менее 3-х метров и, следовательно, грузовик остановился в месте, где остановка запрещена.

При работающем светофоре знаки приоритета «умирают». Они «оживут» когда светофор сломается, или его отключат, или переведут в режим жёлтого мигающего сигнала. Тогда перекрёсток станет нерегулируемым, и очерёдность проезда будет определяться знаками приоритета.

Но пока светофор работает, это регулируемый перекрёсток! И нет тут ни главной дороги, ни второстепенной! Очерёдность проезда устанавливается только сигналами светофора!

Сейчас оба водителя двигаются на зелёный сигнал светофора.   У обоих равное право на проезд.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип помехи справа!

Правильный ответ – третий.

Это перекрёсток равнозначных дорог – водители должны самостоятельно устанавливать очерёдность проезда, руководствуясь общим принципом «помехи справа».

В конечной фазе разворота он станет для вас помехой справа.

Поэтому въехав на перекрёсток, вы должны будете уступить ему дорогу.

Но почему тогда правильный ответ – третий?

Так распорядились авторы экзаменационного сборника. В Билетах, опубликованных на официальном сайте ГИБДД, в этой задачке правильным ответом значится третий ответ. И комментарий дан такой:

«Поскольку легковой автомобиль находится слева, Вы можете выехать на перекресток равнозначных дорог первым, При развороте легковой автомобиль станет для Вас «помехой справа» и его необходимо будет пропустить, после чего закончить разворот. С учетом этого Вы можете отказаться от преимущества в движении и начать разворот после проезда этого автомобиля».

То есть авторы этого комментария рассуждают так – раз уж всё равно, въехав на перекрёсток, придётся уступать дорогу, так не лучше ли уступить сразу. Пусть он уедет, а потом я спокойно развернусь на пустом перекрёстке.

Запомните эту задачу, чтобы не сделать здесь ошибку.

Это единственная задача, в которой авторы хотят проверить, понимаете ли вы, что сознательный отказ от преимущества, это НЕ нарушение! В Правилах ведь нигде не сказано, что водителям запрещается отказываться от преимущественного права на первоочередной проезд. А что не запрещено, то разрешено.

Вы двигаетесь прямо, водитель встречного автомобиля (судя по указателю поворота) собирается повернуть налево или развернуться. Оба водителя на главной дороге и, следовательно, у обоих равное право на проезд через перекрёсток.

А при равном праве на проезд всегда вступает в действие общий принцип помехи справа!

Напоминание! – проблесковый маячок жёлтого цвета не даёт преимущества в движении.

Правила. Раздел 18. Пункт 18.3. В населённых пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки.

В тексте вопроса сказано что маршрутка отъезжает от тротуара, где нет обозначенного места остановки. А это значит, что никаких привилегий у водителя маршрутки сейчас нет.

Необходимо понимать, что существует три способа буксировки.

Логично предположить, что при буксировке на гибкой или жёсткой сцепке не надо высаживать жену и детей на дорогу? Тем более что и Правила не возражают. А вот при буксировке методом частичной погрузки в кузове буксируемого автомобиля вообще никого не должно быть.

Здесь вы частенько ошибаетесь. Читайте внимательно ответы! Правильный ответ – второй!

КоАП. Статья 12.7 Часть 2. Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством, влечет наложение административного штрафа в размере тридцати тысяч рублей, либо административный арест на срок до пятнадцати суток, либо обязательные работы на срок от ста до двухсот часов.

Примечание. Авторы этой задачки хотят проверить, знаете ли вы, что водитель, никогда не имевший прав, и водитель, лишенный прав, по-разному отвечают за то, что сели за руль. Водитель, никогда не имевший прав, отделается штрафом. Но если он был лишен прав, тогда у мирового судьи богатый выбор: тут тебе и штраф, или административный арест, или обязательные работы.

Правильный ответ – второй. 

Для того чтобы создались условия для заноса, вовсе не обязательно двигаться по криволинейному участку дороги. Занос автомобиля может произойти и на прямолинейном участке, и порой для этого достаточно просто тормознуть или, наоборот, резко нажать на педаль газа, или резко вывернуть рулевое колесо при объезде препятствия.

И что делать, если начинается занос?

Ответ очень простой – надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос!

В тексте вопроса сказано, что занос случился потому, что Вы сильно нажали на педаль подачи топлива. Значит, надо ослабить нажатие на эту педаль, и управляемость автомобиля восстановится.

Опять та же история – все три ответа правильные. Но третий – самый правильный!