Билет №25

Правила. Раздел 1. «Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно или с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

Примечание. Разметка 1.2.1 это продольная сплошная линия белого цвета.

Основное назначение разделительной полосы – разделить дорогу на изолированные друг от друга проезжие части и тем самым повысить безопасность движения.

Необходимо понимать – сдвоенная сплошная линия, разделяющая встречные потоки транспорта это только разметка, и разделительной полосой не может быть по определению. У этой дороги одна проезжая часть!

Однако если две центральные сплошные линии разнесены на ширину, соизмеримую с шириной полосы движения, тогда по Правилам это тоже разделительная полоса. У этой дороги ДВЕ проезжие части.

И уж тем более зелёный газон посередине – это точно разделительная полоса.  У этой дороги ДВЕ проезжие части.

Ну, а отвечая на эту задачку, будьте внимательны! Дорога с разделительной полосой изображена на обоих рисунках.

Знак 4.1.1  строго предписывает – только прямо! А дополнительная табличка 8.4.1  уточняет: «Действие ограничения распространяется на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5 тонн».

То есть нас это ограничение не касается, и мы можем продолжить движение во всех направлениях.

Если запрещающими знаками вводится сразу несколько ограничений, тогда границу зоны действия обозначат одним универсальным отбойным знаком 3.31  «Конец зоны всех ограничений».

Знак особых предписаний 5.10  не обязывает водителей поворачивать направо или налево, он только информирует о том, что на пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.

При желании можете проехать и прямо, и даже развернуться, но если вам надо именно на эту дорогу, то, благодаря этому знаку, вы уже всё поняли – там дорога с реверсивным движением, и среднюю полосу можно занимать только после того, как водитель убедится, что движение по ней разрешено.

Нигде в Правилах не сказано, что на двухполосных дорогах разрешено выезжать на полосу встречного движения. Но нигде не сказано, что это запрещено. А как следует понимать любой Закон:

 Что не запрещено, то разрешено!

На двухполосной дороге ограничения могут внести либо знаками, либо разметкой. Но нет тут никаких знаков, осевая линия – прерывистая, и, следовательно, на данном участке дороги ничего не запрещено.

Можете смело обгонять, объезжать и разворачиваться – Правила не запрещают.

Водители в обиходе называют такой светофор «трамвайным», но это не совсем верно. Да, действительно, в подавляющем большинстве случаев его применяют для регулирования движения трамваев. Но не только. Такой светофор могут применить и для регулирования движения маршрутных автобусов и троллейбусов в том случае, если они двигаются по специально выделенной для них полосе.

Как правило, такой светофор устанавливают рядом с обычным транспортным светофором, и в этом случае их работа коммутируется таким образом, чтобы они не противоречили друг другу.

А правильный ответ – второй.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления.

Это требование Правил не содержит никаких исключений. Правила в данном случае имеют в виду следующее обязательное условие: Водители, совершая любой манёвр, должны подавать сигналы поворота всегда, независимо от того, есть ли на дороге другие участники движения или их нет, и находится ли водитель на дороге общего пользования или за пределами дороги.

Всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан включать указатели поворота!

Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Перестраивается водитель грузового автомобиля и, следовательно, он и должен уступать дорогу.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.12. Второй абзац. Движение задним ходом запрещается на перекрёстках.

Иногда вы делаете здесь ошибку, думая, что это выезд из двора (а, значит, можно сдать назад). В жизни вы, конечно, не ошибётесь (не перепутаете выезд из двора с перекрёстком), но на экзамене читайте внимательно текст вопроса. Там сказано: «Водитель случайно проехал перекресток».

Вопрос из разряда «трудных». Но труден он не сам по себе, а потому что его так задали – не сразу удаётся понять, о чём, собственно, спрашивают. Авторы Билетов опять всеми силами стараются вас запутать. Здесь все три ответа – правильные. Но третий – самый правильный!

А спрашивают вот о чём:

1. Знаете ли вы, что прицеп «отбирает» у вас 20 км/ч. А если так, то с какой максимальной скоростью поедем по автомагистрали на легковом автомобиле с прицепом? Ответ – не более 90 км/ч. 

2. Знаете ли вы, что с такой же скоростью (не более 90 км/ч) можно двигаться и по обычной дороге вне населённого пункта (если, конечно, без прицепа).

3. Знаете ли вы, что на легковые автомобили и на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой не более 3,5 тонн распространяются одни и те же скоростные ограничения.

Да и вообще, со скоростью более 90 км/ч мы можем двигаться только в одном случае – по автомагистрали без прицепа. Но такого случая в ответах нам не предложили. А во всех остальных случаях не более 90 км/ч. Правильный ответ – третий!

Прежде чем приступить к обгону, водитель обязан оценить, свободна ли встречная полоса на достаточном для обгона расстоянии. Сейчас вам сделать это не удастся – видимость дороги ограничена крутым поворотом. Обгон в таких условиях смертельно опасен. Правила не могли обойти стороной этот случай и посвятили ему отдельное требование:

Правила. Раздел 11. Пункт 11.4. Обгон запрещён на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними.

Вы остановились в 5-ти метрах от края пересекаемой проезжей части, и если бы здесь не было пешеходного перехода, тогда бы всё было правильно. Но пешеходный переход есть, и чтобы не нарушать, вам надо было остановиться раньше, в 5-ти метрах до «зебры».

Поэтому уже и неважно, есть тут 3 метра до сплошной линии или нет. В любом случае остановка в этом месте запрещена.

При работающем светофоре знаки приоритета “умирают”. Они “оживут”, если светофор сломается или его отключат, или переведут в режим жёлтого мигающего сигнала.

Но пока светофор работает – это регулируемый перекрёсток, и нет тут ни главной дороги ни второстепенной. Очерёдность движения устанавливается только сигналами светофора!       В Правилах об этом сказано в пункте 6.15:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.15. Второй абзац. В случае если значения сигналов светофора противоречат требованиям дорожных знаков приоритета, водители должны руководствоваться сигналами светофора.

Но все остальные знаки (запрещающие, предписывающие, знаки особых предписаний) как действовали, так и действуют.

Ведь не будете же вы сейчас поворачивать налево, если на пересекаемой дороге организовано одностороннее движение.

Давайте запомним! – При работающем светофоре “перестают жить” только знаки приоритета.

Правила. Раздел 13. Пункт 13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

Приближаемся к перекрестку, смотрим на знаки: на главной дороге мы и легковой автомобиль, и он для нас – “помеха справа”.

Вот только ему и уступаем. И больше никому.

Правила. Раздел 15. Пункт 15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора.

Здесь нет ни светофора, ни стоп-линии и, следовательно, останавливаться нужно у знака 2.5  “Движение без остановки запрещено”.

А что дальше, когда можно продолжить движение? Придётся опять заглянуть в Правила.

Правила. Раздел 15. Пункт 15.3. Абзац 5. Запрещается выезжать на переезд, если к переезду в пределах видимости приближается поезд.

Получается, что знак 1.3.2 «Многопутная железная дорога» стоит тут не зря. Он информирует водителей о том, что поезда могут следовать как слева, так и справа. А справа вы сейчас ничего не видите. Надо дождаться, пока этот поезд уедет достаточно далеко, убедиться, что справа не приближается другой поезд и только после этого можно въезжать на переезд. Правильный ответ – третий.

В населённых пунктах Правила разрешили использовать звуковой сигнал только в случаях, когда это необходимо для предотвращения ДТП.

В Правилах это требование изложено следующим образом:

Правила. Раздел 19. Пункт 19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:

– для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населённых пунктов;

– в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

То есть в населённом пункте предупредить водителя обгоняемого автомобиля разрешено только светом (мигая фарами).

Из перечисленных неисправностей на безопасность влияет только неработающий звуковой сигнал. Он ведь вам для чего нужен? Чтобы иметь возможность предотвратить ДТП. И как вы будете это делать с неработающим сигналом?

Все остальные неисправности это, как говорится, «ваши проблемы». На безопасность они не влияют, а только лишь создают вам неудобства.

Правильный ответ – четвертый.

При торможении транспортное средство двигается вперёд под воздействием силы инерции. А сила инерции зависит от массы тела и от его скорости. Причём связь со скоростью – квадратичная!

Если скорость увеличить в два раза, тормозной путь увеличится в четыре раза!

Если повреждена вена, тогда жгут накладывать не надо.

Понять, что повреждена не артерия, а вена можно по цвету крови – венозная кровь темно-вишневого цвета (в отличие от ярко-алой артериальной). При этом само кровотечение медленное, и чтобы его остановить, достаточно наложить давящую повязку на место ранения.

Вместе с веной могут пострадать и некрупные артерии, но общего подхода это не меняет – достаточно наложить давящую повязку на место ранения.