Билет №26

Правила. Раздел 1. «Перекрёсток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

Выезд из прилегающей территории это тоже примыкание двух дорог на одном уровне. И получается, что это тоже перекрёсток.

Именно поэтому Правила не сказали, что это не перекрёсток. Правила не могли так сказать, это было бы неверно. Правила сказали так – да, формально это перекрёсток, но давайте договоримся – мы не будем считать выезд из прилегающей территории перекрёстком.

У знака 2.5  говорящее название – «Движение без остановки запрещено». При наличии такого знака водитель обязан остановиться, оценить ситуацию на пересекаемой дороге и только после этого принять решение о возможности дальнейшего движения.

Информационный знак 6.16  «Стоп-линия» не обязывает водителей останавливаться. Он только лишь показывает место, где надо останавливаться, если на светофоре горит красный. Но вы же не будете останавливаться, если на светофоре зелёный.

Знаки  и  обязывают водителей уступать дорогу. А требование «Уступить дорогу» не означает обязательную остановку. Обязательным является не создать помеху движению.

Правильный ответ – второй.

Знак 3.26  устанавливают в непосредственной близости от санаториев, домов отдыха, оздоровительных лагерей, больниц и т.п. Это чтобы водители своими сигналами зря не тревожили людей.

Само-собой, никакие Правила не станут запрещать подачу звукового сигнала в случаях, когда требуется предотвратить ДТП.

Это разрешено всегда и везде, в том числе и в зоне действия знака 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена».

Правила ввели целых три знака для обозначения населённых пунктов, как говорится, на все случаи жизни.

Если название написано чёрными буквами на белом фоне, значит, это «серьёзный» населённый пункт, и здесь действуют все требования Правил, относящиеся к населённым пунктам. В частности, начиная с места установки знака, скорость не более 60 км/ч.

Если название написано белыми буквами на синем фоне, значит, это «несерьёзный» населённый пункт, и на этом участке дороги режим движения такой же, как на любой дороге вне населённого пункта. То есть можете продолжить движение со скоростью 90 км/ч.

Наконец, возможен вариант, когда название вообще не будет написано (просто у этого населённого пункта ещё нет названия). Но символы зданий чёрные! Фон знака – белый! Значит, это «серьёзный» населённый пункт, и, следовательно, с места установки этого знака скорость не более 60 км/ч.

Боковые ограждения могут соорудить и на других участках дорог, не отличающихся особой опасностью. Просто для того, чтобы народ не ездил по полям и лугам.

А для лучшей визуальной ориентации их покрасят в белый цвет и вдоль нанесут сплошную чёрную линию.

В зависимости от интенсивности движения на железнодорожном переезде может быть установлен светофор с одним красным мигающим сигналом или с двумя красными попеременно мигающими сигналами.

Но для водителей разницы нет – и одинокий красный мигающий, и два красных попеременно мигающих сигнала одинаково запрещают движение через переезд. Движение разрешается только при выключенных сигналах.

Объезд препятствия – это самоё настоящее перестроение. А перед началом перестроения водитель обязан заблаговременно включать соответствующие указатели поворота.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления.

Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот. И если уж Вы намерены продолжать движение по второй полосе, то в данной ситуации Вам разрешено на перекрёстке повернуть налево или развернуться. Повернуть направо со второй полосы в данной ситуации – грубое нарушение Правил! Поворот направо необходимо совершать с правой полосы.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

Правильный ответ – второй.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Разворот запрещается в местах остановок маршрутных транспортных средств.

И тот факт, что в данном случае для остановки маршрутного ТС сделано уширение проезжей части, ровным счётом ничего не меняет – в местах остановок маршрутных транспортных средств разворот категорически запрещён!

Примечание. Иногда вы делаете здесь ошибку, выбирая второй ответ. Не путайте! Это остановиться здесь можно (для посадки-высадки пассажиров, если при этом не будут созданы помехи движению маршрутных транспортных средств).

А разворот и движение задним ходом запрещены категорически!

Авторы этой задачки хотят выяснить, знаете ли вы, что выезжая на дорогу с реверсивным движением, водители во всех случаях обязаны занимать только крайнюю правую полосу:

Правила. Раздел 9. Пункт 9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

Получается, что если только на пересекаемой дороге организовано реверсивное движение, то даже и неважно, сколько там полос (хоть десять) – при любом повороте, направо или налево, продолжить движение разрешается только по крайней правой полосе!

И это вполне логично. Вы же сейчас не в состоянии оценить, разрешено ли движение по реверсивной полосе. Поэтому сворачивайте на крайнюю правую, а там, когда доедете до ближайшего реверсивного светофора, разберётесь, разрешено ли перестроиться на реверсивную полосу.

В Правилах требования к обгону на перекрестках изложены следующим образом:

Правила. Раздел 11. пункт 11.4. Обгон запрещён на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной.

Отсюда следует, что обгон на перекрёстках разрешён в единственном случае – при движении по главной дороге.

Сплошную продольную линию разметки, отделяющую обочину от проезжей части не просто МОЖНО, а ДОЛЖНО пересекать, если Вы собираетесь парковаться. При наличии обочины остановка разрешается только на обочине.

Водители автомобилей “Б” и “В”, остановившись полностью или частично на проезжей части, грубо нарушают Правила.

На этом перекрёстке поворот налево организован особым образом. Во-первых, светофор на выходе стоит не за перекрёстком, а на перекрёстке (точнее – на разделительной полосе). А, во-вторых, на пути следования через перекрёсток на проезжей части нанесена стоп-линия.

Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах.

Правила. Раздел 13. Пункт 13.7. Если на перекрёстке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии, водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

То есть в данном случае, поворачивая налево (или разворачиваясь), водители обязаны сначала остановиться на перекрёстке у стоп-линии. Продолжить движение можно только после того, как на светофоре загорится разрешающий сигнал.

Здесь нет ни знаков приоритета, ни светофоров. Это перекрёсток равнозначных дорог, и они оба для вас “помеха справа”. А, значит, обоим и надо уступать дорогу.

Приближаемся к перекрестку, смотрим на знаки: на главной дороге автобус и легковой автомобиль. Им точно уступаем. И все, больше никому. Мотоцикл, как и мы, на второстепенной дороге, и мы для него – “помеха справа”.

Правила. Раздел 14. Пункт 14.4. Запрещается въезжать на пешеходный переход, если за ним образовался затор, который вынудит водителя остановиться на пешеходном переходе.

Водитель синего автомобиля явно нарушает Правила, останавливаясь на пешеходном переходе.

Но мы с вами этого делать не будем. Только не надо останавливаться в 5-ти метрах от перехода, это же не преднамеренная остановка (вы же сейчас не собираетесь перестраиваться на правый край проезжей части и парковаться всерьёз). Достаточно просто не наехать на «зебру».

Какой бы не был затор, держите переход свободным, а для этого вполне достаточно остановиться непосредственно перед переходом.

Правила. Раздел 23. Пункт 23.4. Груз, выступающий сбоку за внешний край габаритного огня более чем на 0,4 м, должен быть обозначен опознавательными знаками “Крупногабаритный груз”.

Что касается выступания груза сбоку, то здесь Правила поставили перед водителями трудновыполнимую задачу. Необходимо измерить расстояние не от крайней точки габарита автомобиля, а от края габаритного огня.

На левом рисунке это выступание оказалось более 0,4 метра. В принципе, перевозка такого груза не запрещена, только его надо обозначить. Водитель этого не сделал и тем самым нарушил Правила.

На правом рисунке это выступание составило менее 0,4 метра.  Водитель может спокойно перевозить этот груз, он ничего не нарушает.

Правила запрещают эксплуатацию транспортного средства в том случае, если неисправность, так или иначе, влияет на безопасность движения. Или оказывает отрицательное воздействие на окружающую среду, в том числе и на людей.

Раз глушитель неисправен, значит, он ничего не глушит. Двигатель ревёт и рокочет, люди на улице и в домах вздрагивают и поминают водителя недобрыми словами. Естественно, что Правила, заботясь о людях, запрещают эксплуатацию транспортных средств с неисправным глушителем.

Всё остальное из перечисленного в ответах, не влияет ни на безопасность, ни на экологию.

Если педаль тормоза ударом ноги вогнать в пол, то можно мгновенно заблокировать все четыре колеса, то есть все четыре колеса перестанут вращаться.

Но автомобиль двигаться не перестанет!

Он будет продолжать движение под действием силы инерции, скользя колёсами по дорожному покрытию. Такое движение ещё называю «юзом», и если колёса не катятся по дороге, а именно скользят, тогда тормозной путь существенно увеличивается. Более того, машина становится неуправляемой! И вращать рулевое колесо бессмысленно, это не даст никакого результата! Колесу всё равно как скользить – прямо оно стоит или оно повёрнуто.

Автомобиль управляем до тех пор, пока колеса катятся!

Если колёса заблокировать, автомобиль становится неуправляемым, а тормозной путь увеличивается!

Отсюда вывод – во всех случаях усилие на педаль тормоза надо наращивать плавно! Если ситуация спокойная, эта плавность может быть сколь угодно растянута во времени. Если требуется экстренное торможение, тогда плавность нажатия на педаль будет до предела сжата во времени. Но всё-таки это не будет удар по тормозам!

Что водителю даёт такая плавность нажатия? Водитель во время почувствует, что перешёл грань дозволенного – машина «поплыла», заскользила. То есть теперь торможения нет – колеса потеряли сцепление с дорогой! Надо ослабить нажатие на педаль, чтобы восстановить эффект торможения и вернуть машине управляемость.

Но слабое давление на педаль тормоза тоже увеличивает тормозной путь! А нам-то надо экстренно остановиться! Значит, опять наращиваем давление на педаль – ОЙ! – колеса скользят! – значит, снова ослабляем усилие нажатия. В этом, собственно, и заключается способ прерывистого нажатия на педаль тормоза.

Время от момента, когда водитель обнаружил препятствие на дороге, до момента, начала нажатия на педаль тормоза принято называть временем реакции водителя.

Экспериментально установлено, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды (начинающему водителю лучше считать, что это именно у него время реакции – 1, 6 секунды).

Но и это ещё не всё. Инженеры измерили время срабатывания гидравлического привода тормозов, и оно составило 0,1 – 0,4 секунды. То есть тормозные механизмы могут срабатывать с опозданием в 0,4 секунды после того, как водитель начинает давить на педаль тормоза.

И всё это время (целых 2 секунды после того, как у впереди едущего вспыхнули стоп-сигналы) ваша машина будет неумолимо сближаться с ним!

И только по истечении 2-х секунд начнётся собственно торможение!

Получается, что на сухой дороге минимальной величиной необходимой дистанции может считаться расстояние, которое проезжает автомобиль за 2 секунды. (При скорости 60 км/ч – это чуть более 33 метров, а при скорости 90 км/ч – 50 метров).