Билет №28

В тех случаях, когда требуется срочно отвезти больных или пострадавших в какое-либо лечебное учреждение, обычно используются специально предназначенные для этого автомобили скорой помощи. Однако если в распоряжении врачей нет такого автомобиля, они вправе обратиться к любому водителю, который только окажется рядом. И никто не вправе им отказать. Мы обязаны это сделать, прежде всего, потому, что мы – ЛЮДИ! Но для тех, кто это забыл, Правила, на всякий случай, узаконили эту норму:

Правила. Раздел 2. Пункт 2.3.3, абзац 2. Водитель обязан предоставлять транспортное средство медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Как видим, право воспользоваться Вашим автомобилем предоставлено всем медицинским и фармацевтическим работникам, но не всегда, а только в экстренных случаях, когда создаётся угроза жизни больного или пострадавшего.

К любому из предписывающих знаков можно приставить слово “только”. В данном случае – Только направо! При этом действие знака распространяется на ту проезжую часть, перед которой знак установлен.

То есть никакого выбора у нас здесь нет. Продолжить движение можно только по траектории А!

Несмотря на то, что это населённый пункт, организаторы дорожного движения разрешили на этом участке дороги повышенный скоростной режим – до 80 км/час.

Но не всем, а только автомобилям категории «В».

Об этом говорит дополнительная табличка 8.4.3 «Вид транспортного средства». И пусть вас не смущает, что на табличке изображён только легковой автомобиль (ну невозможно на одной маленькой табличке изобразить всё разнообразие представителей семейства категории «В»).

Зато в самих Правилах прописано чётко: «Табличка 8.4.3 распространяет действие знака на легковые автомобили, а также на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т».

Каждая дорога имеет свой номер и свой префикс (букву перед номером). Например, дорога М-10 связывает Москву с городами Тверь, Великий Новгород, Санкт-Петербург, Выборг и далее вплоть до границы с Финляндией. Такой знак устанавливают через каждые 10-15 км с тем, чтобы лишний раз успокоить водителей – всё нормально, вы не сбились с пути, вы двигаетесь в правильном направлении.

Чуть дальше ещё один знак – просто цифра без всякой буквы. Это «Километровый знак» – оказывается, мы проехали от Москвы 947 км. Его устанавливают через каждый километр.

Несколько непонятно, что это за знак «Е-105», ведь не может же быть у одной дороги два номера?!

Оказывается, может!

Европейская трасса Е-105 начинается в Норвегии (в городе Киркенес) и заканчивается в Крыму (в городе Ялта). Получается, что эта Международная Европейская магистраль собрана из Норвежских дорог, Финских дорог, Российских дорог и Украинских дорог.

И Российская дорога М-10 от границы с Финляндией до Москвы совпадает с Европейским маршрутом Е-105.

Правила. Раздел 24. Пункт 24.7. Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов.

Водителям мопедов категорически запрещено движение по тротуарам и по любым дорожкам (пешеходным, велопешеходным, велосипедным).

Только по проезжей части дороги!

Но не по любой полосе вообще, как это разрешено автомобилям и мотоциклам.

А только по правому краю проезжей части! И только в один ряд!

А если на краю проезжей части организована полоса для велосипедистов, тогда по этой полосе (вместе с велосипедистами).

Но любым мотоциклам движение по этой полосе запрещено. Правильный ответ – первый. 

Авторы этой задачки пытаются смутить вас знаком 5.7.1  «Выезд на дорогу с односторонним движением». Этот знак не обязывает вас поворачивать направо, он только информирует водителей о том, что на пересекаемой дороге организовано одностороннее движение.

Поэтому можете повернуть направо, но можете и проехать прямо – и знак не запрещает, и регулировщик разрешает.

Правила. Раздел 2. Пункт 2.5. При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки в соответствии с требованиями пункта 7.2 Правил, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

Выезжая из любой прилегающей территории (двор, АЗС, стоянка и т.п.), водитель всегда попадает на главную дорогу. И знаки приоритета на таком пересечении необязательны.

Водитель легкового автомобиля как раз выезжает из АЗС и должен всем уступать дорогу!

Знак 4.1.1  «Движение прямо», запрещает на этом участке дороги разворот и поворот налево в прилегающие территории. Но этот знак не имеет никакого отношения к движению задним ходом и запрещать его не может!

Правильный ответ – первый.

На дорогах с тремя и более полосами в данном направлении Правила решили по возможности разгрузить крайнюю левую полосу, чтобы “облегчить жизнь” автомобилям оперативных служб («Скорой помощи», «Пожарной охране» и т.п.). Ну, совсем-то освободить левую полосу нереально, но можно хотя бы освободить ее от грузовых автомобилей. В результате в Правилах появился еще один параметр, который вам необходимо запомнить – 2,5 тонны. Правила решили, что маленькие грузовики (до 2,5 т) могут занимать крайнюю левую наравне с легковыми автомобилями. Но если разрешенная максимальная масса вашего грузовика более 2,5 тонн, тогда на крайнюю левую вам разрешено выезжать только для поворота налево или разворота.

Смотрим на рисунок – в нашем направлении три полосы! И в задаче сказано, что Вы управляете грузовым автомобилем с разрешённой максимальной массой более 2,5 т. В таком случае две правые полосы – Ваши, можете занимать любую из них.

И никаких объездов или опережений по крайней левой полосе! Крайнюю левую Вам разрешено занимать только для поворота налево или разворота.

Правильный ответ – второй.

Если есть желание, можете прочитать этот текст в оригинале:

Правила. Раздел 9. Пункт 9.4. Второй абзац. На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота. 

Правила. Приложение 1. Знак 3.22 «Обгон запрещён»: Запрещается грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортный средств.

Вы со своими «не более 3,5 т» можете смело обгонять этот трактор. На вас действие знака 3.22  не распространяется.

Общий принцип Правил гласит: Остановка разрешается только на правой стороне дороги! И это требование Правил нужно неукоснительно выполнять на любой дороге ВНЕ населенных пунктов. А для населенных пунктов те же Правила сделали два исключения.

Об одном из таких исключений Вас сейчас и спрашивают: “Знаете ли Вы, что на такой дороге в населённом пункте остановка и стоянка транспорта разрешены на любой стороне”?

Если дело происходит в населенном пункте и дорога имеет всего две полосы (без трамвайных путей посередине), и осевая линия – прерывистая, Правила дают вам полную свободу выбора. Паркуйтесь как вам удобно, на любой стороне. Главное, чтобы на краю проезжей части, в один ряд и параллельно краю тротуара.

Правильный ответ – третий.

При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой по общему принципу «помехи справа»,

а трамвай имеет преимущество независимо от направления движения.

В данной ситуации у всех водителей равное право на проезд (все двигаются на основной зелёный сигнал светофора). Поэтому, поворачивая налево, придётся уступать дорогу обоим  транспортным средствам: трамваю потому, что он – трамвай, а легковому автомобилю – по принципу “помехи справа”.

Знаков приоритета нет, светофоров нет – это перекрёсток равнозначных дорог. На таких перекрёстках всегда можно смело поворачивать направо. Ваши траектории пересекутся только в одном случае – если грузовик вздумает развернуться. И тогда он должен будет уступить вам дорогу (по принципу «помехи справа»).

Но если поедете прямо, тогда уже Вы должны будете уступить дорогу грузовику (все по тому же принципу “помехи справа”).

Правильный ответ – первый.

Подъезжаем к перекрестку, смотрим на знаки – на главной дороге мы и грузовой автомобиль, и он для нас – помеха справа. Значит, ему точно уступаем. И все, больше никому. Легковой автомобиль на второстепенной дороге, его очередь еще не наступила.

Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4  или 7.11 .

То есть остановка запрещена на всём протяжении автомагистрали на всех её элементах (включая обочины, полосы торможения и полосы разгона). Но посмотрите внимательно на рисунок в задачке – знак информирует Вас: через 500 метров будет специальная площадка для отдыха. Вот там можете смело останавливаться. 

Правила. Раздел 19. Пункт 19.2. Дальний свет фар должен быть переключён на ближний в любых случаях для исключения возможности ослепления водителей, как встречных, так и попутных транспортных средств.

Правильный ответ – второй.

Если не работает спидометр, то как же вы будете соблюдать установленный скоростной режим? На глаз!? Нет, Правила такого допустить не могут. Надо срочно устранять такую неисправность. В противном случае эксплуатация запрещена, и продолжать намеченную поездку никак нельзя. Разрешается только добраться до дома или до ремонтной мастерской, да и то с соблюдением всех мер предосторожности.

Итак, на повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля (задние колёса скользят по дороге, и центробежная сила несёт их на обочину). И именно задние колёса у нас ведущие. Если сейчас добавить крутящий момент на ведущие колёса (то есть нажать на педаль газа) ситуация только усугубится – мало того, что задние колёса скользят, так теперь ещё и буксуют, и сцепление с дорогой потеряно окончательно. В то же время нельзя и нажимать на педаль тормоза или резко бросать газ – в этом случае к центробежной силе добавиться ещё и сила инерции, и это только усилит занос.

Вспоминаем общий универсальный принцип – надо избавиться от причины, вызвавшей занос! А заносит нас центробежная сила. Ну, совсем-то от неё избавиться невозможно, но можно её уменьшить, если снизить скорость. Только снижать скорость нужно плавно, слегка уменьшая подачу топлива, одновременно поворачивая рулевое колесо в сторону заноса. После того как управляемость автомобиля восстановится, завершаем поворот.

Правильный ответ – четвертый.

Понятно, что оценивать обстановку сзади нужно во всех перечисленных случаях.

Но не только! Опытные водители даже в совершенно «безоблачной» ситуации, постоянно контролируют ситуацию сзади.