Билет №29

Требование «Уступить дорогу» вовсе не означает обязательную остановку!

Обязательным является условие – не создать помеху тому, кто имеет преимущество.

Правила дают такое определение:

Правила. Раздел 1. «Уступить дорогу (не создавать помех)» – требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо манёвр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Если уж дорогу назначили быть главной, то в населённом пункте такой знак будет стоять перед каждым перекрёстком на всём протяжении главной дороги. И, конечно же, он предоставляет преимущество при проезде перекрёстков.

Вне населённых пунктов перекрёстки не всегда хорошо просматриваются из-за рельефа местности. Поэтому вне населённых пунктов водителей информируют заранее (за 150-300 м) и о форме перекрёстка, и о статусе дороги, по которой они двигаются. Это тоже один из знаков приоритета, и он тоже предоставляет преимущество при проезде перекрёстков.

И это тоже знак приоритета, и он тоже предоставляет преимущество в движении.

Только его устанавливают не перед перекрёстками, а перед узкими участками дорог, где встречный разъезд затруднён.

Когда-то давно в Правилах действительно существовала такая норма – в зоне действия знака 3.20  «Обгон запрещён» разрешалось обгонять транспортные средства, двигающиеся со скоростью менее 30 км/час.

Сегодняшние Правила трактуют действие этого знака иначе: «Запрещается обгон всех транспортных средств кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколёсных мотоциклов без коляски».

Перед вами как раз двухколёсный мотоцикл без коляски и, следовательно, его можно обгонять даже в зоне действия знака «Обгон запрещён».

Таблички не зря назвали дополнительными. Они именно дополняют (или уточняют) действие основного знака. В частности про таблички 8.6.2 – 8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» в Правилах написано следующее: «Таблички 8.6.2 – 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке».

То есть данные таблички, во-первых, диктуют способ постановки транспортных средств на стоянку (только так и никак иначе!), а, во-вторых, разрешают здесь стоять только легковым автомобилям и мотоциклам.

Речь идёт вот об этих вертикальных чёрно-белых полосах. Такой разметкой обозначают нижний край пролётного строения тоннелей, мостов и путепроводов.

Нам с вами по большому счёту на эту разметку и смотреть-то незачём. Но она очень важна для водителей высоких транспортных средств (автокранов, контейнеровозов и т.п.).

Правила. Раздел 6. Пункт 6.13. При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водители должны остановиться перед стоп-линией, а при её отсутствии – перед пересекаемой проезжей частью, не создавая помех пешеходам.

Поскольку в нашем случае стоп-линия есть, значит, останавливаться нужно у стоп-линии.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворотов соответствующего направления.

Это требование Правил не содержит никаких исключений. Правила в данном случае имеют в виду следующее обязательное условие: Водители, совершая любой манёвр, должны подавать сигналы поворота всегда, независимо от того, есть ли на дороге другие участники движения или их нет, и находится ли водитель на дороге общего пользования или за пределами дороги.

Всегда и везде перед началом любого манёвра водитель обязан включать указатели поворота!

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Второй абзац. При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Во-первых, несомненно, нарушает водитель автомобиля. Он поворачивает направо сразу на вторую полосу, а обязан был двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

И ещё нарушает водитель мотоцикла, поворачивающий налево. Если сейчас второй мотоциклист не притормозит, они обязательно столкнутся.

Этого можно легко избежать, если строго выполнять требование Правил. А Правила требуют совершать поворот налево не просто с крайней левой полосы, а с крайнего левого положения на проезжей части данного направления (то есть так, чтобы левее него никто не мог двигаться).

Так что нарушают оба.

Движение задним ходом по дорогам общего пользования – это всегда движение навстречу основному потоку (и на дорогах с двусторонним движением, и на дорогах с односторонним движением). По сути – это нонсенс, но этот нонсенс Правила разрешили. Только ввели ограничение:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот манёвр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения.

Как видим. Правила не уточнили, где именно разрешается движение задним ходом, а, значит, везде, в том числе и на дорогах с односторонним движением.

Так что при отсутствии других участников движения на вашей полосе, даже на дороге с односторонним движением можете при необходимости использовать передачу заднего хода. Только помните:

Движение задним ходом категорически запрещено на пешеходных переходах!

Так что правильный ответ – второй.

Правила. Раздел 9. Пункт 9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенных разметкой, из которых средняя полоса используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

Несмотря на прерывистую линию разметки, выезд на крайнюю левую полосу на такой дороге квалифицируется как выезд на встречку в нарушение Правил, и за такое нарушение водителей лишают прав.

Любой перекрёсток это концентратор опасности – здесь пересекаются не только транспортные, но и пешеходные потоки, и поэтому обгон на перекрёстках должен быть запрещён. Правила так и сделали, оставив единственное исключение для нерегулируемых перекрёстков:

Правила. Раздел 11. пункт 11.4. Обгон запрещён на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной. 

Вот оно – единственное исключение – можно заниматься обгоном только на нерегулируемых перекрёстках и только при движении по главной дороге!

Но если это перекрёсток равнозначных дорог, тогда,  идя на обгон, водитель грубо нарушает Правила.

Обгон на перекрёстках равнозначных дорог опасен и потому запрещён!

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается на железнодорожных переездах.

Правила. Раздел 12. Пункт 12.5. Стоянка запрещается ближе 50 м от железнодорожных переездов.

То есть на самом переезде (между шлагбаумами) запрещено всё – и остановка и, тем более, стоянка транспорта. Но до и после  переезда (ближе 50 метров в обе стороны) запрещена только стоянка. Остановка не запрещена!

То есть Правила СТОЯНКИ нарушили оба, а правила ОСТАНОВКИ никто не нарушил. Можете остановиться в указанных местах, например, для высадки или посадки пассажиров. Но если хотите припарковаться всерьез и надолго, тогда ставить машину разрешается не ближе 50 метров от переезда. 

Будьте внимательны, читая вопрос к этой задачке, в данном случае Вас спрашивают про ОСТАНОВКУ!

И значит, правильный ответ – четвертый.

Светофор оснащают стрелкой “налево” в тех случаях, когда хотят организовать “прямой пропуск” транспортных средств, поворачивающих налево или разворачивающихся. Что значит “прямой пропуск”? Это значит, что когда Вам включена стрелка “налево” (вместе с основным зеленым сигналом), можете быть уверены – всем остальным (и встречным, и поперечным) включен основной красный сигнал. Можете смело поворачивать налево или разворачиваться, у Вас безоговорочное преимущество – Вам обеспечен “прямой пропуск”. 

Если у встречных или поперечных включена стрелка “направо”, они могут поворачивать направо, но обязаны уступать Вам дорогу, так как двигаются на стрелку с основным красным сигналом, а Вы – на стрелку с основным зеленым.  

На перекрёстках равнозначных дорог у всех водителей равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения!

Автобус и легковой автомобиль, на главной дороге, а Вы – на второстепенной. Ответ напрашивается сам-собой: следует уступить дорогу обоим транспортным средствам.

На любых дорогах с тремя и более полосами в данном направлении занимать крайнюю левую полосу разрешено не всем, а только легковым автомобилям и небольшим грузовикам (с разрешенной максимальной массой не более 2,5 тонн). Да и то не всегда, а только при интенсивном движении (когда все остальные полосы заняты).

На рисунке как раз две правые полосы заняты, поэтому можете совершать опережение с выездом на крайнюю левую. Но только в том случае, если управляете мотоциклом или легковым автомобилем, или грузовым автомобилем с разрешённой максимальной массой не более 2.5 тонн!

Правильный ответ – второй. 

Правила. Раздел 19. Пункт 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Правила. Раздел 19. Пункт 19.4. Противотуманные фары могут использоваться вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил. (Пункт 9.5 см.выше).

Отсюда следует окончательный вывод:

В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться

либо дневные ходовые огни, либо фары ближнего света, либо противотуманные фары.

Правильный ответ – четвертый.

У нового автомобиля все четыре колеса абсолютно одинаковые. Но постепенно в процессе эксплуатации в результате износа шины становятся разными по остаточной высоте рисунка протектора.

На сухой дороге это не опасно, но вот на влажном покрытии шины перестают обеспечивать надёжное сцепление с поверхностью дороги.

Экспериментально установлено, что у легкового автомобиля проблемы начинаются с момента, когда остаточная высота рисунка протектора становится менее 1,6 мм.

При таком износе дальнейшая  эксплуатация шины запрещается.

Примечание. Категория M1 это легковые автомобили. Вот как об этом сказано в новом регламенте:

Категория M1 — Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения.

Если лужа большая и глубокая, преодолевать её надо осторожно и на малой скорости. Но одного этого мало. В глубокой луже тормозные механизмы обязательно нахватаются воды.

А если тормозные колодки хорошенько смочить, их замечательные фрикционные свойства исчезают. Водитель нажимает на педаль тормоза, колодки исправно прижимаются к дискам, но торможения не происходит – намокшие колодки трутся по дискам, не оказывая никакого сопротивления!

Что делать? Ждать пока они высохнут? Если на дворе лето, можно, конечно, и подождать, только ждать придётся долго. А если зима, так и вообще колодки обледенеют, и куда ехать с такими тормозами?

Поэтому правильнее всего просушить тормоза на ходу, соблюдая все меры безопасности, а именно: занимаем крайнее правое положение на проезжей части, включаем «аварийку» и, двигаясь на первой передаче, периодически жмём на педаль тормоза. От трения колодки и диски нагреются, вода испарится, и торможение восстановится.

В состав автомобильной аптечки входят медицинские перчатки. Их надо надеть в первую очередь, чтобы защитить себя от заражения инфекциями, передающимися от пострадавшего через кровь.

И ещё! В состав автомобильной аптечки не входят ни йод, ни бриллиантовая зелень, которыми все мы с детства привыкли обрабатывать раны. Но зато входят специальные бактерицидные салфетки, а для сравнительно небольших ран – бактерицидный пластырь. Это новое поколение перевязочных средств, обладающее антимикробным и противовоспалительным действием и не требующее предварительной обработки раневой поверхности.

Так что спасибо создателям бактерицидных салфеток. Теперь, пока приедет «Скорая помощь», можно, не обрабатывая раны, наложить стерильную салфетку, зафиксировав её пластырем или бинтом.