Билет №35

Правила. Раздел 1. «Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Недостаточная видимость – это когда дорогу не видно в условиях тумана, дождя, снегопада, а также в сумерки. При этом Правила даже предложили численную оценку – недостаточная видимость это не любое вообще ухудшение прозрачности атмосферы, а такое, когда видимость становится менее 300 метров.

Эти предписывающие знаки показывают разрешённые направления движения, и устанавливают их перед перекрёстками.

Но у знака 4.1.1  «Движение прямо» есть ещё одно, особенное применение. Его могут установить не перед перекрёстком, а после перекрёстка.

В таких случаях зона действия знака – это перегон между перекрёстками!

Остаётся только понять, что в этой зоне разрешено и что запрещено. Здесь, на перегоне между перекрёстками, вроде бы никуда, кроме как прямо и невозможно.

Обратимся к Правилам: «Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрёстка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории».

Ну, хорошо – знак не запрещает повернуть направо во двор, а что он запрещает?  Тем более что никаких дворов на этом перегоне ни справа, ни слева нет. Скажите, этот знак имеет какое-либо отношение к остановке или стоянке? Или, например, к движению задним ходом? Нет, не имеет. Этот знак может запрещать только повороты (направо, налево) или разворот.

Ну, вот и разобрались – на этом перегоне, несмотря на отсутствие разметки, запрещён разворот!

А на следующий перекрёсток знак в этом случае не действует. Для того чтобы он действовал на следующем перекрёстке, его надо было и установить перед следующим перекрёстком. А при такой установке знак действует только на перегон между перекрёстками.

Так что на следующем перекрёстке можете продолжить движение в любом из указанных направлений.

Это запрещающий знак и он запрещает движение со скоростью более 50 км/час. Значит, 60 не поедем.

Это предписывающий знак и он строго предписывает: “Двигаться со скоростью не менее 50 км/ч”. То есть нельзя меньше 50 км/ч, а больше 50 км/ч  – пожалуйста.

Это информационный знак и он не вносит никаких ограничений, он только рекомендует двигаться со скоростью 50 км/час.  В населённом пункте можете продолжить движение со скоростью до 60 км/час, а вне населённого пункта – со скоростью до 90 км/час. 

Правильный ответ – второй.

Таблички не зря назвали дополнительными. Они именно дополняют (или уточняют) действие основного знака. В частности про таблички 8.6.2 – 8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» в Правилах написано следующее: «Таблички 8.6.2 – 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке».

То есть данные таблички, во-первых, диктуют способ постановки транспортных средств на стоянку (только так и никак иначе!), а, во-вторых, разрешают здесь стоять только легковым автомобилям и мотоциклам.

Нарушает Правила только водитель грузового автомобиля. Ему тут стоянка запрещена. Так парковаться разрешено только легковым автомобилям и мотоциклам.

Это вы уже знаете – если знак и разметка противоречат друг другу, надо выполнять требование знака (тем более, если знак временный). Так что смело пересекайте сплошную осевую линию и объезжайте препятствие по встречке, в данном случае Правила не возражают.

Правила. Раздел 6. Пункт 6.1. Сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении зеленого сигнала.

Эти цифры необходимо запомнить:

– в населённом пункте знак должен быть выставлен не менее чем за 15 метров от транспортного средства;

– вне населённого пункта – не менее чем за 30 метров.

Что интересно – Правила установили только нижнюю границу (не менее 15 м или не менее 30 м), а верхнюю границу устанавливать не стали. И это логично – в каждой конкретной ситуации водитель сам решит, на каком расстоянии от автомобиля надо выставить знак, главное, чтобы «не менее», чем указано в Правилах.

На таком повороте знак не вредно отнести ещё подальше, то есть до того места, где начинается прямолинейный участок дороги. Тогда водители приближающихся автомобилей будут видеть этот знак издалека.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги – пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Водитель, двигающийся задним ходом, обязан уступать дорогу абсолютно всем.  И это при условии, что у водителя есть стопроцентная возможность контролировать события на дороге, даже двигаясь задом наперёд. Однако если такой возможности нет, самостоятельное движение задним ходом запрещено!

Например, сейчас, выезжая задним ходом из прилегающей территории на дорогу, водитель ничего на этой дороге не видит. Это как раз тот случай, когда он обязан найти себе добровольного помощника. Попытка выехать задним ходом самостоятельно, в данном случае – нарушение Правил.

В Правилах это требование сформулировано следующим образом:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.12. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

При въезде в этот населённый пункт установлен знак 5.23.1  (чёрные буквы на белом фоне) и, следовательно, это серьёзный населённый пункт, и, следовательно, на любой дороге этого населённого пункта максимальная разрешённая скорость движения – 60 км/час.

На рисунке вроде бы как изображен участок дороги с уклоном. Но знака “Крутой спуск” нет. Есть только знак 1.28   «Падение камней».

То есть это горизонтальный участок дороги, нет тут никакого спуска или подъема! И, следовательно, уступать дорогу должен тот, на чьей стороне препятствие.

Это без сомнения населённый пункт, а дорога с односторонним движением. И, следовательно, можно останавливаться на любой стороне.

Правда, в данной ситуации на правой стороне можно остановиться только после знака 3.27  «Остановка запрещена», применённого с дополнительной табличкой 8.2.3  «Конец зоны действия».

А на левой стороне вообще никаких знаков нет, можете парковаться, где хотите.

Так что нарушает только водитель автомобиля В, он остановился в зоне действия знака “Остановка запрещена”.

Обратите внимание – это регулируемый перекрёсток, и все (включая пешеходов) двигаются на основной зелёный сигнал светофора.

Если будете поворачивать направо, надо уступить дорогу пешеходам.

Если будете поворачивать налево, необходимо уступить дорогу трамваю.

Светофоров нет, знаков приоритета нет – это перекрёсток равнозначных дорог! На таких перекрестках водители обязаны самостоятельно устанавливать очередность проезда, руководствуясь общим принципом “помехи справа”.

Правильный ответ – второй.

Первым, без сомнения, проедет автомобиль с включённым проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

Затем наступит ваша очередь (вы на главной дороге, а грузовик – на второстепенной).

Порядок действий водителя, застрявшего на переезде, в Правилах прописан чётко:

Правила. Раздел 15. Пункт 15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей.

Если улица освещена, то оставлять на ночь автомобиль с включёнными внешними световыми приборами нет никакой необходимости. И Правила не обязывают вас это делать.

Однако, если дорога не освещена, тогда без внешних световых приборов не обойтись. При движении это, конечно же, будут фары, но при остановке или стоянке вполне достаточно габаритных огней. Тем более, что именно так это и прописано в Правилах:

Правила. Раздел 19. Пункт 19.3. При остановке и стоянке в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни.

Если «дворники» чистят стекло кое-как, а «брызгалка» вообще не работает, это плохо. Это, безусловно, влияет на безопасность, и эксплуатация такого автомобиля запрещена.

Что же касается неработающего стеклоподъёмника, то такая неисправность влияет только на комфорт, поэтому можете продолжать ездить.

Водителям необходимо помнить, что при маневрировании (при поворотах, разворотах, перестроениях) прицеп не повторяет в точности траекторию движения тягача. Отклонение будет тем сильнее, чем дальше колёса прицепа находятся от колёс тягача.

И отклонение всегда будет в сторону к центру поворота!

Время от момента, когда водитель обнаружил препятствие на дороге, до момента начала нажатия на педаль тормоза принято называть временем реакции водителя. Экспериментально установлено, что время реакции у разных людей разное и может изменяться в пределах от 0,4 до 1,6 секунды.

То есть среднестатистическое время реакции водителя составляет 1 секунду.