Билет №36

Правила. Раздел 1. «Главная дорога» — дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой дороге.

Твердое покрытие –  это и бетон, и асфальт, и брусчатка, и даже гравий. Если пересекаются две дороги с твердым покрытием, и нет никаких знаков приоритета, то это перекрёсток равнозначных дорог, и водители должны разбираться в очерёдности проезда по принципу помехи справа.

Дорогу, не имеющую никакого покрытия, называют грунтовой дорогой. И если на перекрёстке нет знаков приоритета, то грунтовая дорога всегда второстепенная. Сейчас водитель синего автомобиля двигается по главной дороге, а водитель серого автомобиля – по второстепенной.

Знак не запрещает нам движение, он обязывает водителей уступать дорогу при затруднённом встречном разъезде. А уступить дорогу, это не значит обязательно остановиться! Уступить дорогу – это значит не создать помех тому, кто имеет преимущество.

Получается, что если вы не создаёте помех мотоциклисту (не затрудните ему движение), можете продолжать движение и въезжать на мост одновременно с мотоциклистом.

Правильный ответ – второй.

Общий принцип Правил гласит: Знак действует от места своей установки и до ближайшего по ходу перекрёстка.

При этом Правила особо оговорили: “Действие знаков не прерывается в местах пересечения с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки”.

Но у нас-то на рисунке соответствующий знак имеется – знак приоритета 2.3.3  “Примыкание второстепенной дороги слева”. Так что после проезда перекрёстка можете и останавливаться и стоять на обочине сколько угодно. Действие запрещающего знака 3.27  “Остановка запрещена” закончилось сразу же после проезда этого перекрёстка.

Табличка  8.4.1  называется “Вид транспортного средства”, может применяться с различными знаками и информирует водителей о том, что действие основного знака распространяется только на грузовые автомобили категории “С” (то есть на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5 т).

Табличка 8.4.3  это тоже “Вид транспортного средства”, она тоже применяется с различными знаками и тоже информирует водителей о том, что действие основного знака распространяется не на всех подряд, а только на автомобили категории “В” (то есть на легковые автомобили и на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т).

Табличка 8.6.1  это уже не “Вид транспортного средства”. Это “Способ постановки транспортного средства на стоянку” (на примере легкового автомобиля). И применяется она только в комбинации со знаком “Паркинг”.

Обратите внимание, какой именно способ парковки продиктован данной табличкой – не на тротуаре и не поперёк дороги, а на краю проезжей части параллельно тротуару! Так это же классический способ парковки, именно так все и должны стоять! И вот что про эту табличку сказано в Правилах: “Табличка 8.6.1 указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара”.

Другими словами так стоять, как показано на табличке 8.6.1 могут любые транспортные средства (в том числе и грузовики с разрешённой максимальной массой не более  3,5 т).

Так что правильный ответ – третий.

Разметку 1.23 (буква «А») наносят строго посередине полосы движения и повторяют через каждые 200 метров. Такой разметкой обозначают полосу, предназначенную для движения маршрутных транспортных средств.

Одновременно после каждого перекрёстка должен быть установлен знак 5.14 «Полоса для маршрутных транспортных средств».  И вот что про этот знак сказано в Правилах: «Специально выделенная полоса, по которой маршрутные транспортные средства, велосипедисты, а также школьные автобусы и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, движутся попутно общему потоку транспортных средств».

У автомобиля оперативной службы одновременно включены оба специальных сигнала –  и световой, и звуковой и, следовательно, водитель легкового автомобиля должен уступить дорогу. А уступить дорогу, это не значит обязательно остановиться. Уступить дорогу – это значит не создавать помех движению.

В данной ситуации водителю легкового автомобиля достаточно просто перестроиться на правую полосу.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука водителя (либо согнутая в локте левая рука).

Водитель помнит о том, что у него не работают указатели поворотов, и о своём намерение повернуть направо сигналит согнутой в локте левой рукой.

Что касается траектории поворота налево, то здесь Правила содержат только одно ограничение:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

И все! Больше про поворот налево Правила ничего не сказали. А это значит, что при повороте налево водителям разрешается заезжать на любую свободную полосу, кроме встречной.

Правильный ответ – третий.

В Правилах этот случай оговорен особо:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

Проезжую часть разбивают на полосы движения с помощью продольных линий дорожной разметки. Делается это для того, чтобы упорядочить транспортный поток и обеспечить максимальную безопасность движения. Но одной разметки мало, надо же и водителей обязать при движении соблюдать рядность. Правила не забыли об этом и дали строгое предписание:

Правила. Раздел 9. Пункт 9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам.

Как видим, Правила не уточнили, какая там разметка (сплошная или прерывистая) и какое на дороге движение. Если уж проезжую часть с помощью разметки разбили на полосы движения, то во всех случаях водители обязаны двигаться строго по полосам, соблюдая безопасную дистанцию и безопасные боковые интервалы.

Безопасность обгона зависит не только от действий обгоняющего, но и от действий обгоняемого. Водитель, увидев, что его обгоняют, может «обидеться» (такое, к сожалению, бывает) и тоже нажмёт на педаль акселератора, не давая обгоняющему завершить обгон.

А вот это по-настоящему опасно, а потому недопустимо!

Правила сформулировали требования к водителю обгоняемого автомобиля следующим образом:

Правила. Раздел 11. Пункт 11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости или иными действиями.

Обратите внимание – Правила не обязывают водителя обгоняемого автомобиля снижать скорость, но и не запрещают. А вот повышать скорость именно запрещают! Это, кстати, и в его интересах – если произойдёт ДТП, то всем мало не покажется. В том числе и обгоняющему, и обгоняемому.

Правильный ответ – второй.

Вспомните, где вы обычно назначаете встречу другу, если хотите «подхватить» его по дороге. Ведь, как правило, вы договариваетесь, что он будет ждать вас на остановке автобуса (троллейбуса, трамвая). Во-первых, это удобно, а, во-вторых, где ещё можно остановиться. Сегодня (во всяком случае, в Москве) вся остальная часть дороги плотно забита припаркованным транспортом.

Правила учли это обстоятельство и пошли навстречу автомобилистам, сделав следующее уточнение:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя мест остановки маршрутных транспортных средства (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств).

Так что не сомневайтесь, для посадки пассажира в этом месте останавливаться разрешено (если, конечно, при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств).

Одновременно напоминаю, что на такой дороге в населённом пункте и останавливаться, и стоять разрешено на любой стороне.

Правильный ответ – второй.

Такой сигнал регулировщика одновременно разрешает движение обоим водителям. То есть у них у обоих равное право на проезд!

А при равном праве на проезд, если только траектории движения пересекаются, всегда вступает в действие общий принцип “помехи справа”. И, следовательно, он должен уступить вам дорогу, ибо в конечной фазе разворота вы станете для него помехой справа.

Правильный ответ – третий.

Светофора нет, знаков приоритета нет – это перекресток равнозначных дорог! На таких перекрестках у всех – равное право на проезд. А при равном праве на проезд трамвай всегда имеет преимущество независимо от направления движения.

Правильный ответ – третий.

Учитель. Светофор не работает, значит, “ожили” знаки приоритета. Кто на главной дороге?

Ученик. На главной дороге мы и встречный грузовик.

Учитель. Значит, легковому автомобилю точно не уступаем, он на второстепенной дороге. А как разберёмся с грузовиком?

Ученик. Поворачивая налево, мы должны уступить ему дорогу.

Правила. Раздел 17. Пункт 17.3. При выезде из жилой зоны водители должны уступить дорогу другим участникам движения.

Обратите внимание – Правила требуют, чтобы водитель, выезжающий из жилой зоны, уступал дорогу абсолютно всем, в том числе и велосипедистам, и пешеходам (и тем, кто справа, и тем, кто слева).

И это вполне естественно и логично. Выезжая из жилой зоны (20 км/час, и по проезжей части ходят пешеходы), вы попадаете в зону с совсем другим режимом движения. К этому надо подготовиться и для начала, как минимум, необходимо всем уступить дорогу. То есть поведение водителя в данной ситуации должно быть таким же, как если бы он выезжал из прилегающей территории.

Правила. Раздел 19. Пункт 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Как видим, Правила не уточняют, где вы в данный момент двигаетесь, в городе или за городом. Во всех случаях в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах должны быть включены фары ближнего света (или дневные ходовые огни, если они у вас есть).

Материальный ущерб – это гражданская ответственность. Причинение тяжкого вреда здоровью либо смерть – это уголовная ответственность.

Сейчас вас спрашивают, знаете ли вы, что из предложенных ответов правильный – второй ответ! Чисто административная ответственность наступает только в случае, если нет материального ущерба, никто не погиб, а если кто и пострадал, то без тяжкого причинения вреда здоровью.

Если на панели приборов вашего автомобиля при повороте ключа зажигания загорается желтый значок с надписью ABS, значит, данная система у вас установлена. (При ее исправной работе этот значок гаснет через несколько секунд).

И если ABS у вас есть, тогда давите на педаль тормоза, что называется, «от души». Умная ABS не позволит вам заблокировать колеса.

Однако если автомобиль не оборудован ABS, тогда водитель должен сам выполнять роль антиблокировочной системы.

То есть на скользкой дороге тормозить надо способом прерывистого нажатия на педаль тормоза, не допуская блокировки колес.