Билет №4

У этой дороги, безусловно, две полосы движения (по одной полосе в каждом из направлений).

И неважно, во сколько рядов тут будут двигаться мотоциклисты. Ширина полосы движения определяется габаритами автомобилей.

Сейчас вас спрашивают, знаете ли вы, что вне населённых пунктов предупреждающие знаки треугольной формы устанавливаются на расстоянии 150 – 300 метров до начала опасного участка.

А дополнительная табличка  «Зона действия» информирует водителей о протяжённости этого опасного участка.

Правильный ответ – второй.

Здесь у вас не должно быть никаких сомнений. Для того, чтобы ограничение действовало не на все полосы данного направления, а только на одну, знак должен быть применён с табличкой 8.14  «Полоса движения».

Этот знак вводит на данном участке дороги особый режим движения – по левой полосе не менее 60 км/час. Все, кто не может двигаться с такой скоростью, обязаны перестроиться на правую полосу.

Одновременно авторы задачки хотят проверить, знаете ли Вы, что при буксировке максимальная разрешённая скорость – 50 км/час.

То есть продолжить движение Вы можете только по крайней правой полосе.

Разметка «СТОП» наносится на каждую полосу данного направления с целью дополнительного информирования водителей о том, что впереди пересечение, перед которым будет установлен знак 2.5 «Движение без остановки запрещено». И ещё там будет нанесена стоп-линия, у которой, собственно, и надо останавливаться.

Такие светофоры не только устанавливают очерёдность движения, но ещё и показывают разрешённое направление движения с каждой полосы. Понятно, что в данный момент движение прямо разрешено только грузовику.

Совершенно неважно, по какой дороге вы поедете – по главной или по второстепенной. И совершенно неважно, едет за вами кто-нибудь или нет. Во всех случаях перед началом манёвра (а поворот – это манёвр) водитель обязан включать соответствующие указатели поворота.

Кто перестраивается, тот и уступает. Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.5, второй абзац. При наличии слева трамвайных путей попутного направления на одном уровне с проезжей частью поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками или разметкой не предписан иной порядок движения.

Как видим, здесь не сказано, о каком месте идёт речь (на перекрестке, до перекрёстка, после перекрёстка), а, значит, это требование действует везде. Правила совершенно справедливо обязывают водителей совершать поворот с трамвайных путей – в этом случае левее вас уже никто не поедет.

Правильный ответ – второй.

Произошла поломка, и ваш автомобиль не в состоянии двигаться как прежде.

Но если он хоть как-то двигается, Правила разрешают доехать до места ремонта или стоянки (с соблюдением всех мер предосторожности), то есть медленно, включив «аварийку» и обязательно в крайнем правом ряду.

Правила. Раздел 11. Пункт 11.4. Обгон запрещён на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной.

Отсюда следует, что при движении по главной дороге обгон на перекрёстке НЕ запрещён.

А Вы как раз и двигаетесь по главной дороге. Так что не сомневайтесь, правильный ответ – первый.

Не сомневайтесь – для посадки пассажира в этом месте останавливаться разрешено (если, конечно, при этом не будет создано помех для движения маршрутных транспортных средств). Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 12. Пункт 12.4. Остановка запрещается ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных разметкой 1.17, а при её отсутствии – от указателя мест остановки маршрутных транспортных средства (кроме остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств).

Первым, конечно же, проедет автомобиль ДПС (у него включены и сирена и мигалка).

А дальше всё, как обычно: При равном праве на проезд водители безрельсовых транспортных средств разбираются между собой по общему принципу «помехи справа». То есть грузовик должен уступить нам дорогу. Въехать-то на перекрёсток он может смело (у него, как и нас, зелёный), но в процессе поворота налево мы станем для него «помехой справа».

Правильный ответ – третий.

Ну, какие тут могут быть сомненья – надо уступать дорогу всем пешеходам.

На главной дороге мы и встречный легковой автомобиль. Значит, грузовику не уступаем, он на второстепенной дороге. Смело въезжаем на перекресток, но поскольку разворачиваемся, должны уступить дорогу встречному (в конечной фазе нашего разворота он станет для нас «помехой справа»). 

Правила. Раздел 17. Пункт 17.2. В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем.

Правила. Раздел 20 Пункт 20.3. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жёсткой сцепке – не более 4 м. 

Сегодня я с трудом представляю, чтобы кто-нибудь из вас решился изготовить самостоятельно жёсткую сцепку.

Сегодня жёсткую сцепку проще купить в магазине. А там она будет длиной точно не более 4-х метров

Вообще-то, требования к внешним световым приборам жёсткие во всём мире. Здесь и регулировка фар, и состояние отражателей, и лампы должны быть не абы какие, и очистители фар (если они есть) должны работать, и даже расположение фар относительно полотна дороги тоже строго регламентировано. 

Что же касается цвета световых приборов, то оранжевыми не просто могут, а должны быть указатели поворотов. Причём такого цвета они должны быть и впереди, и сзади, и сбоку.

Так что правильный ответ – четвертый.

Иногда водителям приходится резко вильнуть при объезде препятствия. Но ведь резкий поворот направляющих колёс это тоже торможение. В прямом направлении скорость автомобиля резко падает, и машина заметно приседает на передние колёса. А раз есть торможение, сразу же появляется сила инерции, при этом корпус автомобиля уже развёрнут – идеальные условия для заноса!

Как только водитель почувствовал, что автомобиль уходит в занос, надо

немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос.

Быстро (но плавно!) поворачиваем колеса в другую сторону (в сторону заноса), а затем опережающим воздействием на рулевое колесо выравниваем траекторию движения.

При остановке сердца кровообращение можно восстановить, нажимая на грудную клетку. При этом сердце сдавливается между грудиной и позвоночником, а кровь выталкивается из сердца в сосуды. Ритмичные нажатия имитируют сердечные сокращения и восстанавливают кровоток (в том числе и к головному мозгу).

Пострадавшего необходимо уложить на спину, на твёрдую поверхность, спасатель располагается сбоку (слева или справа), руки прямые. 

Основание ладони одной руки накладывают на середину грудной клетки на два пальца выше мечевидного отростка, вторую руку накладывают сверху, пальцы рук берут в «замок». Руки выпрямляются в локтевых суставах, большие пальцы рук указывают на подбородок и живот. Надавливания должны производиться без резких движений.