Билет №5

Здесь нет разделительной полосы, разделяющей дорогу на смежные проезжие части.

Есть только сдвоенная сплошная линия разметки, разделяющая встречные потоки транспорта.

Такая разметка не может быть разделительной полосой по определению.

Эта дорога имеет одну проезжую часть!

Эта задачка из разряда так называемых «трудных». Хотя, на самом деле, ничего трудного здесь нет.

Узкий участок может образоваться в любом месте дороги вследствие внезапно возникшего препятствия, например, из-за стоящего на проезжей части неисправного транспортного средства. В данной ситуации объезд придётся совершать по встречной полосе, и что интересно – уступать дорогу должен тот, кто двигается на спуск.

Вот как об этом сказано в Правилах:

Правила. Раздел 11. Пункт 11.7. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 «Крутой спуск» и 1.14 «Крутой подъём», должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Если узкий участок дороги не временный, а постоянный, тогда его обозначат другими знаками:

Знак 2.6 «Преимущество встречного движения» обязывает водителей уступать дорогу встречному.

Установленный на той стороне моста (спиной к нам) знак 2.7 «Преимущество перед встречным движением» наоборот предоставляет встречному право на первоочередное движение через этот узкий участок дороги.

Вот вам и правильный ответ – знаки  и  означают, что водитель должен уступить дорогу.

Вместе с окончанием населённого пункта заканчиваются и все ограничения, которые в нём действовали.

И это правильно, в городе свои порядки, за городом – свои, и время суток тут совершенно ни при чём. Можете смело останавливаться, Вы уже выехали из населенного пункта.

Таблички не зря назвали дополнительными. Они именно дополняют (или уточняют) действие основного знака. В частности про таблички 8.6.2 – 8.6.9 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» в Правилах написано следующее: «Таблички 8.6.2 – 8.6.9 указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке».

То есть данные таблички, во-первых, диктуют способ постановки транспортных средств на стоянку (только так и никак иначе!), а, во-вторых, разрешают здесь стоять только легковым автомобилям и мотоциклам.

Для лучшего визуального ориентирования водителей боковые ограждения обязательно разрисовывают. При этом вертикальная разметка 2.5 (чередующиеся белые и чёрные полосы) предупреждает водителей о том, что они двигаются по участку с повышенной опасностью (закругления малого радиуса, крутые спуски, обрывы и т. п.).

Смена сигналов светофора может застать  водителя в непосредственной близости от стоп-линии. Что делать?

Только ни в коем случае не надо применять экстренное торможении, это чревато ударом сзади. Тем более что и Правила разрешают в этой ситуации продолжить движение:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при включении жёлтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается дальнейшее движение.

Перекресток равнозначных дорог. Сейчас мотоциклисту надо уступать дорогу легковому автомобилю, приближающемуся справа. Стоп-сигнал у мотоциклиста не работает, вот он и сигналит рукой.

Правила. Раздел 8. Пункт 8.1. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

Дополнительная табличка 8.4.1   «Вид транспортного средства» информирует водителей о том, что ограничение, вводимое знаком, действует только на большие грузовики (более 3.5 т). На вас это ограничение не распространяется. Для вас это всё равно, как если бы этих знаков тут вообще не было.

Вот давайте и уберём знаки. Ну, и куда поедем с левой полосы?

Только прямо, налево или в обратном направлении.

В данной ситуации вам необходимо вспомнить восьмой раздел Правил, а именно пункт 8.10:

Правила. Раздел 8. Пункт 8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

Вообще-то, после этого отбойного знака вступает в действие общее ограничение – 90 км/час. Но в тексте вопроса сказано, что вы двигаетесь с прицепом! Тогда на вас действует другое общее ограничение – 70 км/час:

Правила. Раздел 10. Пункт 10.3. Четвёртый абзац. Вне населённых пунктов разрешается движение легковым автомобилям при буксировке прицепа:

– на автомагистралях – не более 90 км/час;

– на остальных дорогах – не более 70 км/час.

Обратите внимание! Прицеп отбирает у вас 20 км/час. Но это требование действует только на дорогах вне населённых пунктов.

Знак предупреждает: впереди перекрёсток! И одновременно информирует: ваша дорога – главная.

Любой перекрёсток это концентратор опасности – здесь пересекаются не только транспортные, но и пешеходные потоки, и поэтому обгон на перекрёстках должен быть запрещён. Правила так и сделали, только оставили одно исключение:

Правила. Раздел 11. Пункт 11.4. Обгон запрещён на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной.

Отсюда следует, что при движении по главной дороге обгон на перекрёстке не запрещён. Вас как раз об этом и спрашивают: «Знаете ли вы, что при движении по главной дороге можно заниматься обгоном и на перекрёстках».

Правила. Раздел 12. Пункт 12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части.

Как видим, Правила не уточнили, где именно разрешается ставить транспортное средство в один ряд параллельно краю проезжей части. А, значит везде, в том числе и в местных уширениях проезжей части. Водитель автомобиля “А” нарушил это требование Правил.

Примечание. Иной способ парковки может быть организован с помощью знаков или разметки, но здесь никаких знаков нет и разметки тоже.

Такой сигнал регулировщика разрешает движение обоим водителям. То есть у обоих равное право на проезд.

Можете приступить к развороту, но в его конечной фазе синий автомобиль станет для Вас помехой справа. Не забудьте уступить ему дорогу.

Чем характерен перекрёсток равнозначных дорог? Здесь нет ни светофоров, ни знаков приоритета, и очерёдность движения определяется только лишь принципом помехи справа. А трамвай имеет преимущество, независимо от направления движения!

Правильный ответ – первый.

Учитель. Кто на главной дороге?

Ученик. На главной дороге только мы.

Учитель. Стало быть?

Ученик. Стало быть проедем перекрёсток первыми, никому не уступая дорогу.

На этом переезде всё совсем плохо – автоматика отказала – не работает ни светофор, ни шлагбаум. В этом случае регулировать движение должен дежурный по переезду. Он это и делает, выйдя на переезд.

А теперь вспомните сигналы регулировщика – при таком сигнале движение на грудь и на спину запрещено.

В населённых пунктах Правила разрешили использовать звуковой сигнал только при крайней необходимости, то есть только в случаях, когда это необходимо для предотвращения ДТП. В Правилах это требование изложено следующим образом:

Правила. Раздел 19. Пункт 19.10. В населённых пунктах звуковые сигналы могут применяться только в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Если покачать рулевое колесо туда-сюда, то можно обнаружить, что на какой-то небольшой угол, оно вращается совсем свободно, без усилия, а направляющие колёса автомобиля при этом остаются неподвижными. Это и есть люфт.

И у легкового автомобиля он должен быть

не более 10 градусов.

В противном случае эксплуатация автомобиля опасна и потому запрещена.

При высадке из автомобиля водитель оказывается на проезжей части. Чтобы уцелеть нужно смотреть в сторону приближающейся опасности, то есть двигаясь к тротуару  обходить автомобиль нужно сзади. 

Необходимо учитывать, что глазомер человека – прибор несовершенный. Многочисленные исследования подтвердили – в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости глаза обманывают нас и притом обманывают в сторону большей опасности!

Ночью, да еще в тумане расстояние до предметов представляется большим, чем в действительности. И это опасно! Лучше, если бы нам казалось, что до него уже рукой подать, и мы бы начали заранее принимать необходимые меры.