Билет №8

В случае ДТП водитель в первую очередь обязан остановиться, включить аварийную световую сигнализации и выставить знак аварийной остановки!

И только после этого можно оказывать помощь пострадавшим, вызывать «Скорую помощь», звонить в ГИБДД или устраивать «разборки» на дороге.

Это предписывающий знак и он обязывает двигаться со скоростью не менее той, что указана на знаке. Но его всегда применяют с табличкой “Полоса движения”, чтобы ограничение действовало только на одну полосу. Такая комбинация знаков вводит на данном участке дороги особый режим движения: по левой полосе – не менее 40 км/час.

Все, кто не в состоянии выполнить это требование, обязаны перестроиться на правую полосу.

Знак 6.3.1  «Место для разворота» вы никогда не увидите на перекрёстке. На перекрёстке он лишний, на перекрёстке разворот разрешён по умолчанию.

Этот знак можно встретить только на перегоне между перекрёстками! Он не запрещает движение прямо, можно также развернуться, но если напротив места разворота случайно оказался въезд в прилегающую территорию, поворот налево запрещён!

Знак 5.13.1  информирует водителей о том, что для движения налево на пересекаемой дороге предназначена только одна полоса, но она отдана маршрутным транспортным средствам. И, следовательно, поворот налево запрещён!

Знак 3.19  запрещает только то, что на нём изображено. И больше он ничего не запрещает.

Правильный ответ – третий.

Это не «кирпич». Это информационный знак 6.8.2  «Тупик». Он не запрещает поворот направо, а только лишь информирует: «Там нет сквозного проезда»!

Но, может быть, вам именно туда и надо – пожалуйста, поворачивайте.

И, кстати, имейте в виду – это полноценный перекрёсток, и грузовик выезжает не из прилегающей территории. Так что, если поедете прямо или налево, или на разворот, не забудьте уступить дорогу грузовику по принципу помехи справа.

Полосу для реверсивного движения не всегда выделяют разметкой 1.9 именно с двух сторон. На дороге с чётным числом полос разметка 1.9 может быть нанесена посередине проезжей части и уже одна только эта разметка информирует водителей о том, что на этой дороге организовано реверсивное движение.

Но реверсивных светофоров два! И расположены они справа и слева от осевой разметки 1.9.

И, значит, у этой дороги две реверсивные полосы!

А теперь посмотрим, что горит на реверсивных светофорах. А на реверсивных светофорах ничего не горит. И как себя вести на такой дороге, если реверсивные светофоры отключены? Заглянем в Правила:

Правила. Приложение 2. Дорожная разметка и её характеристики. Разметка 1.9 обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных светофорах).

О как! Оказывается при выключенных светофорах это обычная многополосная дорога! При выключенных светофорах водители должны считать, что сдвоенная прерывистая линия стала сдвоенной сплошной. Теперь две полосы во встречном направлении и две полосы – наши. Можете перестроиться на вторую полосу.

Правильный ответ – первый.

Перед вами регулировщик «опустил шлагбаум».

Ваша обязанность – остановиться у края пересекаемой проезжей части и дождаться нужного вам сигнала.

При таком сигнале регулировщика движение разрешено водителям чёрного и серого автомобилей. Причём «серому» разрешено только направо, а «чёрному» –  во всех направлениях.

А Вам движение запрещено!

По Правилам это не обгон, это опережение – водитель маневрирует в пределах своей половины проезжей части. Но алгоритм действий такой же, как при обгоне.

Сразу же после перестроения на левую полосу водитель обязан выключить левые указатели поворота.

Перед перекрёстком знак 5.15 «Направление движения по полосам». И этот знак диктует водителям:

Через перекрёсток никто не имеет права двигаться по трамвайным путям!

Поворот налево и разворот разрешаются только с проезжей части, а именно с левой полосы!

По траектории «Б» точно можно развернуться – через прерывистую линию разметки!

Но можно развернуться и на перекрёстке, по траектории «А». Знак 3.18.2  запрещает только то, что на нём изображено – поворот налево запрещён, а всё остальное (в том числе и разворот) не запрещено.

Правила. Раздел 9. Пункт 9.4. Вне населённых пунктов водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

На рисунке явно дорога вне населённого пункта. А на любой дороге вне населённого пункта действует обязательное требование – всем предписано движение как можно правее! Левые полосы разрешается занимать только при занятых правых!

Так что на пустой дороге (вне населённого пункта) вы обязаны двигаться по крайней правой полосе.

Вне населённых пунктов всем предписано держаться как можно правее. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

Поэтому Вы можете двигаться по левой полосе только в том случае, если намерены опередить второй автомобиль. Если не намерены, обязаны перестроиться на правую полосу.

Совершенно неважно, какая у него разрешённая максимальная масса. Ни один грузовой автомобиль, ни с какой разрешённой максимальной массой, ни одним колесом не должен стоять на тротуаре.

Но сейчас даже не это главное. На данном участке дороги остановка запрещена вообще всем транспортным средствам.

На проезжей части остановка запрещена потому, что не будет 3-х метров до сплошной осевой линии разметки, а на тротуаре даже велосипед можно ставить только при наличии разрешающего знака.

Ну, о чём тут говорить! Перед перекрёстком знак, строго предписывающий: «Только прямо!».

Если начнут поворачивать, оба нарушат.

Здесь нет ни светофоров, ни знаков приоритета – это перекрёсток равнозначных дорог. На таких перекрёстках водители самостоятельно устанавливают очерёдность движения, руководствуясь общим принципом «помехи справа». А справа от вас только легковой автомобиль – только ему и уступаем.

Учитель. Кто на главной дороге?

Ученик. На главной дороге мы, трамвай “Б” и легковой автомобиль.

Учитель. Значит, про трамвай “А” забыли, он на второстепенной дороге. Трамваю “Б” точно уступаем. А как разберёмся с легковым автомобилем?

Ученик. Он, как и мы, тоже на главной дороге, и по принципу помехи справа, мы должны уступить ему дорогу.

Правила. Раздел 16. Пункт 16.1. На автомагистралях запрещается остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4  или знаком 7.11 

То есть на самой автомагистрали остановка запрещена категорически. Нельзя останавливаться ни на проезжей части, ни на обочине. Вместе с тем каждая автомагистраль в обязательном порядке обустраивается специальными площадками для отдыха, вынесенными за пределы дороги и обозначенными соответствующими знаками. Вот там, пожалуйста, стойте сколько угодно.

Правила разрешают в городе ездить как с ближним, так и с дальним светом. Всё зависит от конкретной ситуации. Если дорога не освещена, можно использовать и дальний свет, однако на освещённых участках дорог использовать дальний свет фар запрещено. 

Но фары ближнего света должны быть включены обязательно. 

Внимание! Здесь вы иногда ошибаетесь, выбирая третий ответ. Будьте внимательны, там стоит союз “или”. Вы что же готовы ездить ночью с одними только габаритными огнями!? Без фар!? Нет, ни в коем случае!

Правильный ответ – второй. 

Если неисправна система выпуска отработавших газов или не работает стеклоомыватель – это плохо. С такими неисправностями эксплуатировать автомобиль запрещено. Но можно доехать до места ремонта или места стоянки (не бросать же машину на дороге).

Но если нет тормозов, тогда дальнейшее движение категорически запрещено!

На сухой дороге колёса надёжно держатся за дорожное покрытие, и центробежная сила не может снести автомобиль.

Но зато может его перевернуть!

А теперь вспоминаем курс школьной физики – центробежная сила прямопропорциональна массе автомобиля, прямопропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

Как видим, ощутимее всего на величину центробежной силы влияет величина скорости. Если скорость увеличить в два раза, центробежная сила увеличится в четыре раза. И наоборот, если скорость уменьшить в три раза, центробежная сила станет меньше в девять раз!

Ну, а с радиусом поворота всё понятно – чем больше радиус поворота (то есть, чем меньше кривизна поворота), тем меньше центробежная сила.

Что интересно! Даже не зная о существовании этой формулы, в жизни мы поступаем строго в соответствии с ней – перед входом в поворот снижаем скорость, а, проходя поворот, стараемся по максимуму «спрямить кривую», то есть по возможности стараемся увеличить радиус поворота. Такие действия подсказывает нам вестибулярный аппарат, заложенный в нас Создателем.

И вот, что ещё важно знать водителю. Самое низкое расположение центра тяжести – у пустого автомобиля. При полной нагрузке (с грузом в багажнике и пассажирами в салоне) расположение центра тяжести существенно увеличивается.

А центробежная сила как раз и приложена к центру тяжести автомобиля, и при прохождении поворота это необходимо учитывать.

С грузом и пассажирами вероятность опрокинуться выше (при одной и той же скорости и при одном и том же радиусе поворота)!

При отморожении и переохлаждении необходимо максимально снизить потери тепла с поверхности тела пострадавшего.

Для этого необходимо утеплить пораженные участки тела и обездвижить их, укутать пострадавшего теплой одеждой или пледом, дать теплое питье и по возможности переместить в теплое помещение.